旧金山的城市灯光在著名的雾中发出柔和的光芒。高速公路像刀片一样在屋顶上方弯曲，在边缘跳舞，梅赛德斯-AMG GLA 45 4MATIC+，Burmester音响系统随着法国techno的节拍跳动，而它的四排气管发出低沉的条顿人嚎叫。随着汽车时刻的流逝，它很崇高，但我内心的树拥抱者无法完全平息某个唠叨的想法。
“嘿，梅赛德斯，”我说。
“我能帮你什么?”界面说。
“我的燃油经济性是多少?”
“自上次重置以来，每加仑26.2英里。
考虑到我们最近的hi-jinx，这个数字似乎几乎难以置信，但最近我开始意识到，在AMG的极简世界中，更少实际上可以多得多。当我们想到AMG时，我们会想到极快的机器，它们携带着非常强大的V-8和V-12，并配有雷鸣般的管道。我们不一定将梅赛德斯的高性能部门与燃油啜饮的四缸发动机联系起来，尤其是在SUV的引擎盖下。但由于各种原因——其中最突出的是需要满足严格的欧洲环境标准——这些事情已经成为现实。但是，这种车辆真的能体现AMG的外观、感觉以及最关键的是精神吗?
在外观部门，判决一目了然。如果花园品种梅赛德斯 - 奔驰GLA 45是一种看起来有点温顺的生物，那么这种基本价格为54，500美元的变体是积极的野性。从泛美格栅的垂直齿和咆哮的前面板到血红色的AMG卡钳，俏皮的尾翼和塌鼻的轮廓，这个版本投射出纯粹的，赛道培育的侵略性。
内饰同样有目的和赛车运动驱动，从一对AMG性能座椅(2，770美元选项)开始，其赛车桶般的支撑将让您寻找最近的S曲线。仪表板和显示屏清晰、干净、简约，而安装在方向盘上的控制装置允许即时访问 GLA 45 的动态传动系统和悬架功能，以实现动态无缝过渡。进入机舱后，我以为它穿着皮革和阿尔坎塔拉。事实上，它是MB-Tex，这是梅赛德斯 - 奔驰自己的柔软和高度耐用的皮革替代品，搭配Dinamica，一种由再生聚酯纤维制成的绒面革。不过，皮革当然是一个可用的选择。
该模型的核心是新开发的M 139发动机，它符合AMG的“一个人，一个发动机的信条”，完全在AMG位于阿法尔特巴赫的超现代化生产线上手工组装。2.0 升涡轮增压四缸发动机可产生 387 马力和 354 英尺磅的扭矩，可在 4.3 秒内将 GLA 45 从零弹射到 60 英里/小时。在最热的调谐状态下(AMG GLA 45 S 变体的标准配置)，M 139 可产生 421 马力和近 369 英尺磅的扭矩，使其成为世界上最强大的涡轮增压四缸发动机。
即使在最平静的驾驶模式下，这款 SUV也具有瞬时的油门响应，给车辆一种类似于轻型跑车的渴望感。在旧金山的杂货店里，我准备周末去门多西诺县风景如画的安德森谷的一个小镇布恩维尔(Boonville)旅行，我立刻发现自己渴望开阔的道路。
当然，这条路从来没有像人们想象的那样开放，在穿过金门大桥和马林县之后，佩塔卢马的交通几乎停滞不前。GLA 45 巧妙地利用了保险杠之间的拥堵，通过其积极的启动/停止功能，利用每一个机会减少排放。
即使在堵塞缓解之后，GLA 45 仍通过梅赛德斯-奔驰的滑行功能继续尽可能多地提高燃油经济性。后者会在您踩下油门时将发动机与传动系统分离，在您滑行时将转速降至怠速，而没有发动机制动的阻力。与此同时，GLA 45的仪表板显示了通过节油措施累积的越来越多的额外里程 - 这清楚地提醒人们，汽车热情和环保主义不一定是相互排斥的。
当我驶入通往安德森谷的 128 号高速公路并将轮式表盘轻弹到 Sport + 时，GLA 45 随着隆隆声降档并收紧了姿态。加速与精确控制的爆炸完全不同——令人叹为观止但令人放心的线性，具有鼓舞人心的抓地力和镇定。即使从与拉古纳塞卡的开瓶器非常接近的陡峭发夹的顶点发射，AMG也完全不为所动，毫不动摇。
最近驾驶GLA 45的兄弟GLE 63 S Coupe，我发现自己一次又一次地比较两者。坦率地说，虽然GLE 63 S在更大的整体动力方面令人印象深刻，但我更喜欢GLA 45的尺寸，以及它的熟练性和令人满意的连接感。
驶入布恩维尔熟悉的橡树荫大院，我很高兴见到我的朋友们。这将是自大流行开始以来的第一次。就在同一瞬间，我无法完全平息对蜿蜒曲折的乡间小路的某种持续的想法，以及开车回家的美好承诺。
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