玛莎拉蒂5000 GT于1959年亮相时，是品牌Gran Turismo最完美的表达，Gran Turismo是那个时代的终极玛莎拉蒂公路跑车，也是唯一一款可与法拉利独家Superamerica相媲美的车型。任何5000 GT的拍卖都是一个场合，1月24日，这辆1961年的车型将作为Gooding & Company的Geared Online Scottsdale Edition拍卖的一部分提供。
从1959年到1964年，Tipo AM103在玛莎拉蒂目录中可用，作为5000 GT的官方名称，建立了一系列成就。这是玛莎拉蒂的第一辆V-8动力公路车，也是欧洲第一辆燃油喷射V-8(只有雪佛兰以前在商业上这样做过)。在其短暂的生命周期中，它也是世界上最快，最昂贵的量产汽车。
Gooding & Company高级专家David Brynan表示：“玛莎拉蒂5000 GT是同代最非凡的汽车之一，是真正的王者之车。至于该模型的排他性，他补充说，“只有34辆被建造，其中只有三辆是由Carrozzeria Touring制造的，包括第一个例子，它是为国王建造的。
稀有性是相对的，5000 GT的谱系很复杂。对于认真的爱好者来说，玛莎拉蒂5000 GT——莫里斯·卡瓦姆(Maurice Khawam)拍摄的《重要汽车》(2001年出版)是一本重要的入门书，其中包括该车型的权威历史。这本书讲述了一辆汽车的故事，它的家谱紧密而复杂。由于制造如此之少，由八家车身制造商制造，即使是其中最丰富的——22 辆 Allemano 车身汽车——也非常罕见。Carrozzeria Touring Superleggera和Frua各制造了三个，Monterosa建造了两个，Bertone，Ghia，Michelotti和Pininfarina的例子是独一无二的。这是一个引人入胜的故事，就像任何一家汽车制造商一样。
除了各种形式的豪华车身外，使5000 GT与众不同的是它的发动机，5.0升V-8发动机源自高弦4.5升发动机，为玛莎拉蒂最强大的赛车450 S提供动力。 吉卜力、宝来和玛莎拉蒂三叉戟中许多几乎被遗忘的珠宝，如墨西哥、印地、卡姆辛和凯亚拉米。相比之下，后四辆的产量使5000 GT相形见绌。
重要的是要记住，像5000 GT这样的车身是特殊的，正如人们可能想象的那样，用铝板锤打并包裹在赛车底盘和传动系统上的汽车。因此，被这种定制GT吸引的客户是最富有的精英，包括工业领袖和皇室人物，如Gianni Agnelli，前面提到的国王和Karim Aga Khan。
Touring的5000 GT以不同寻常的格栅设计而著称，向玛莎拉蒂获胜的250F大奖赛汽车致敬。奇怪的复古今天，奇怪的中央通气管在当时被认为是一种尖端的设计繁荣，就像果冻模具或蜂巢发型一样令人回味于太空时代。底盘编号AM103.010在日内瓦车展上展出，随后进行了修改，并于11月在都灵车展上展出。它一直由工厂保留到 1961 年，在此期间它被用作实验性 3.8 升 V-8 发动机的试验台。它最终被卖给了Orsi家族的一名成员 - 当时玛莎拉蒂的所有者 - 并配备了更大的Tipo 103 Lucas燃油喷射5.0升V-8发动机。1965年，它再次回到玛莎拉蒂，在那里它被重建为沙特阿拉伯王子阿卜杜勒·马吉德·本·沙特(Abdel Majid b-Saud)的特别订单，并具有一些不再保留的风格装饰。
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