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如果客户对刚刚发布的Concept X版本感兴趣，那么五十铃Ute Australia(IUA)可以为福特Ranger Wildtrak和丰田HiLux SR5竞争对手提供其下一代D-Max皮卡。这款产品将于2020年问世。
五十铃的MU-X SUV于今天早些时候在墨尔本展览馆举行的全国4x4户外展、钓鱼和划船博览会上亮相，它还接受了Concept X的更改，这两款车都是由五十铃Ute Australia(IUA)独立制造的。
五十铃D-Max精密驾驶团队负责人EMG Pty Ltd构思了Concept X的概念，引起了人们的关注。
然而，IUA南部地区高级区域团队销售经理Kevin Griffiths向记者证实，如果有足够的需求，Concept X pair可能会演变成一款新的顶级产品。
他说：“我们最贵的utet大约是5万美元，我们卖很多车.然而，在这个市场上，我们可能不会吸引许多(如果有的话)愿意为utet支付超过6万美元的客户。”是的。
“从历史上看，这不是我们一直关注的市场。
“我们已经在LS-T车型上迈出了第一步，下一步是：‘我们能否超越它，与(丰田HiLux)SR5竞争？’这个(概念X)就是一个很好的例子。
“这是一切的开始。把这些创意投放到市场上，看看有没有兴趣，看看有没有客户群。”
目前五十铃D-Max系列的最高售价为54700美元，而4x4自动LS-T载客上路的价格略低于丰田HiLux SR5自动形式的56440美元和福特Ranger Wildtrak自动变速器的62790美元起。147kW/470Nm 3.2升涡轮增压柴油。
然而，格里菲斯先生警告说，IUA不会以牺牲现有客户群为代价向高端市场推进，现有客户群重视品牌汽车的坚固性和可靠性，但将ute高端市场视为继续销售增长的机会。
他说，“要实现这一目标，你必须确保不要忘记(传统的)客户群。”“我们需要进入这个市场，因为你想获得额外的销售额，因为我们已经讨论过保持10%的增长有多困难。
“目前，我们不属于这个‘高级’类别。如果你能进入这个类别，你就能获得一些市场份额——这不会一蹴而就——然后你就能帮助保持10%的增长率。
“我们必须看到这是一件合乎逻辑的事情，挑战在于销售这种产品，同时不破坏你在其他地方取得的成功。”
IUA产品组合中只有两款车型，去年比2016年增长了10.4%，销量达到25804辆，击败了包括奥迪、宝马、Jeep、铃木和斯柯达在内的主流厂商。
自2008年成立以来，IUA的年终增长率达到了两位数。该品牌今年迄今为止的销量增长率为11.2%，到7月底，销量为15552辆。
然而，格里菲斯先生表示，高端D-Max可能不会以目前的第二代形式出现，而有争议的变体可能会在2020年在泰国首次亮相后推出。
没有下一个模式，你就不会有大的飞跃。它有一定的功能.我们目前没有必须进入这一高级类别的功能，”他说。
“我们说的是自适应巡航控制，都是高端品牌的功能。如果你设计了一辆没有这些功能也能卖6万美元的车，你要做好失败的准备。
“对于新的模式，显然对于我们的人来说，这是一张空白的画布。我们可以说‘如果我们想属于这个类别，那么我们需要将(这些功能)带到那辆车上’，因为它必须是由真正的制造商支持的产品。”
除了外部变化，格里菲斯先生表示，性能更高的发动机可能会受到市场研究的影响，但对悬架的变化可能会保持在最低水平，以确保D-Max仍然可以用作工作车厢。
他说，“软化后悬架，或者这样做来软化它，那么你就失去了‘适合使用’的能力，我们就失去了失去这个客户的能力，”他说。
“我们已经建立了强大的客户群，你不能离开他们。
“所以，它找到了一条细线。”
至于D-Max和MU-X Concept X车型，变化包括38x15.5R20 Toyo Open Country Mu可用于越野。
d Terrain轮胎，以及7英寸的悬挂式举升机。为了容纳更坚固的橡胶，前护板和后护板和保险杠已加宽，而其他钣金更改包括新的阀盖和后托盘(用于D-Max)。
标准制动器已换成前部具有390mm转子的六活塞前卡钳和后部具有355mm盘的四活塞卡爪，但是这两款Concept X车辆都保留了标准的130kW / 430Nm 3.0升涡轮柴油和六速自动传动系统。
EMG负责人兼车队D-Max Wayne Boatright在接受GoAuto采访时说，两款车的想法都源于轮胎，并最终发展为完全改装的Concept X车。
“我们当时正在考虑制造一种没有方向的概念车，然后在去年10月的悉尼四轮驱动车展上，我看到了一大堆轮胎，尽管它们看上去真的很酷……公车，”他说。
“我们与设计师坐下来，说'我们将如何实现这一目标?'”
Boatright先生告诉GoAuto，现在将在各种活动中在全国巡回展出Concept X模型，同时还将进行进一步的测试和媒体驱动器。
他说：“在接下来的六个月左右的时间里，我们可能会在这些四轮驱动类型的展览会上使用它们。”
“现在我们可以公开发布它们，我们将做更多的测试。
“我认为您永远不会在五十铃Ute上看到这些(升级)，这不是目的，从我们的角度来看，这只是一点乐趣，因为我说过我们没有出发制造出终极的四轮驱动的岩石履带车或赛车或终极的冒险旅行车……我们只是想制造出既酷又时尚的产品。”
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