新车外观与韩EV车型略有不同。采用最新的Dragon Face2.0设计语言。宽大的中网营造出强大的气场，精致的灯组很有质感，中间有银色装饰条。新车长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距为2920mm，侧面采用隐藏式门把手和滑背设计，尽显时尚动感。后穿透灯组内部结构非常复杂，辨识度很高。
新车内饰与之前亮相的韩EV车型保持一致，采用比亚迪最新设计，无论是档次还是科技感都非常出色。动力方面，韩DM搭载了由2.0T发动机和电动机组成的混动系统。系统综合最大功率436马力，峰值扭矩650牛米，0-100km/h加速时间4.7秒。另外，韩DM的电池为三元锂电池，容量为15.2kWh，在纯电模式下的续航里程为81km。
双幅方向盘为左右功能区留出了足够的空间。环厚握感十足。韩搭载比亚迪最新的DiPilot智能驾驶辅助系统，通过最新的大数据算法，实现更精准的驾驶辅助功能。全液晶仪表的出现是很自然的事情。内部UI界面非常科幻，信息展示清晰完整。功能也很全面。左右出风口据说是受Xi大雁塔的启发，ok！很好用。侧面扬声器网罩的做工也很精细，很有豪华感。中控系统一直是比亚迪的强项。韩的中控系统是最新的DiLink 3.0。相比之前的比亚迪车型，可旋转大屏做工更加精致，边框宽度缩小不少，内部硬件配置更加强大。行李箱有相当大的空间和深度。因为后排座椅的靠背可以调节角度，所以不能放倒来扩大储物空间。
杠杆设计非常紧凑，表面也做了透光处理，与环境光保持同步。后控制面板集成了常用功能，官方称之为byheart，是一个非常实用的好设计。中央扶手箱为分体开放式，内部空间宽敞，前方为手机提供无线充电位置。前排座椅尺寸较大，采用nappa真皮包裹，手感柔软，乘坐舒适。椅面采用菱形图案拼接而成，正式命名为“龙麟”。头枕还有刺绣logo，气场十足。前排座椅配有加热/通风，副驾驶座椅侧面有一个boss键，使用灵活方便。车门设计与内饰保持一致。上半部分用软性材料包裹，上半部分扬声器面罩和座椅记忆功能和谐的放在一起，下面的储物空间非常宽敞。下面把手柄封好，或者放下手机等小物件。后排座椅面料也是nappa真皮，填充较厚，坐感舒适。后排座椅靠背也可以调节角度，调节按钮放在门板上。后排空间很宽敞，地板中央有一个小凸起，不会对后排乘客有任何影响。
尾部为方形，横向尾灯简洁精致，内嵌金属饰条。左右尾灯的排列被称为“龙爪”式，这也是比亚迪的特色设计。除了小三角窗，C柱上还有挡风板式的装饰，与尾部结合，很有福特野马的感觉。感应门把手在近两年得到了广泛的应用，尤其是在新能源汽车上。可以让身体更光滑，更有科技感。门把手弹出后有手写的汉字藏在里面，细节很到位。
为了减少空气阻力，19寸轮圈采用了大面积封闭的样式，但是封闭的部分比较暗，很容易让人以为是五对轮圈。轮胎采用米其林PS4，注重运动性和安静性。轮胎尺寸为245/45 R19以应对像洪水猛兽一样的纯电动车动力输出。
韩DM采用全球先进插电技术——DM-P双擎四驱双模，搭载2.0T发动机、三元锂电池、六速湿式动力换挡，百公里加速4.7秒，综合最大功率321KW，综合最大扭矩650Nm。可见四驱插电版更强调性能。比亚迪EV有两驱和四驱两种动力配置。两驱车型采用前轴电机，最大功率163 kW，最大扭矩330 Nm。动力水平可以参考市面上主流的2.0T中级轿车。四驱车型除了与两驱车型相同的前轴电机外，还增加了一个最大功率200 kW，最大扭矩350 Nm的后轴电机，这样四驱车型的加速时间仅为3.9秒。
汉EV首次采用磷酸亚铁锂“刀锋电池”技术，比传统三元锂电池技术具有更高的安全性和稳定性。能量密度达到140Wh/kg。
两款驾驶车型电池容量分别为65kWh和77kWh，续航里程分别为506km和605km。所有四驱车型的电池容量为77kWh，续航里程为550km。在快充模式下，从30%充到80%只需要25分钟。电气性能同样出众。
标签：
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！