福特已经非常明确地表示，它正在开发一款畅销皮卡的全电动模型。虽然美国三大汽车制造商已经证明即将推出的F-150电动汽车可以拖动超过100万磅的重量，但并没有透露更多关于这一变体的信息。
除了以上所述，需要注意的是F-150的电力不会有百万磅的牵引额定值。火车在轨道上的牵引比真实世界的牵引更宽容。
另外，虽然在测试中可能能够拉出这样的载荷，但一般认为这个重量永远不会是“额定”容量。记住，特斯拉X飞机拉了一架波音飞机。此外，特斯拉首席执行官埃隆马斯克(ElonMusk)最初表示，网络卡车将能够牵引30万磅，这可能是真的，但他在披露中承认，这款车的评级将为1.4万磅。
尽管有上述任何信息，但在与即将到来的F-150EV相关的最近专利申请中发现了发动机趋势(MT)。该出版物阅读了专利，并结合了一些令人信服的假设和相关分析。报告的电机趋势：
在福特的申请中，横梁安装在左右车架纵梁之间。这些梁提供不同的电池外壳，并由金属板支撑。
在许多电动汽车的底盘中，电池组是放置在车轴之间的单个大型单元，梁方法允许电池放置在框架的不同区域。
此外，将单个沉重的电池组放置在地板上的传统方法可能会对汽车结构造成剪切应力。在福特的专利中，横梁构件不仅仅是安装电池——它们为车架梁提供加固，并帮助结构变得更坚固。”
福特表示，一个电机可以安装在机架上‘动力存储单元的前面和后面’，但与第一个驱动电机相对的第二个驱动电机的潜在添加已经被多次提到。
虽然这里还有很多需要考虑的事情，而且这只是一项专利，但MT指出，Rivion r1tt在车架上使用了“滑板”底盘，但它使用了独立封闭的电池组，不像福特专利的分离式横梁结构，如果成功，这将是真正独一无二的。
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