想象一下，如果保时捷出售一辆紧凑、轻便且价格合理的敞篷跑车来与马自达 Miata 竞争。回到1984年，在诱人的三年里，传奇汽车制造商几乎做到了这一点。
这款双座车型名为984概念车，由位于德国魏斯阿赫的保时捷研发中心(通过Autoblog)打造。如果该项目按计划进行，它可能会在第一代Miata于1989年推出前几年到达。与其享受轻量级跑车市场 30 多年，马自达将被迫与保时捷并驾齐驱。谁知道如果其他制造商决定加入会发生什么。
旨在取代老化的保时捷 924，这是一款自 1976 年以来一直存在的 2+2 轿跑车，984 具有折叠式硬顶车顶，重量仍然比原来的 Miata 轻几百磅。保时捷声称它的体重仅为1，940磅，Autoblog指出。
与意想不到的合作伙伴合作的项目
与其他制造商不同，保时捷喜欢谈论它的概念——还有一些奇怪的概念，包括 984，它“被认为是一款轻量级、空气动力学跑车，旨在为保时捷系列提供一个负担得起的入门级产品。
保时捷解释说，其工程师希望 984 “以乐趣为重”，因此重量保持在较低水平，功率输出为 133 马力，由安装在汽车后部的风冷 2 升四缸水平对置发动机提供动力。但有问题的引擎有一个意想不到的背景故事。
据Stutt Cars称，在1980年代初期，西班牙汽车制造商“Seat”与保时捷签约，为当时新的伊维萨岛，马拉加和隆达车型开发直列四缸发动机。当时西雅特正在与母公司菲亚特断绝关系，转而与大众结盟。
发动机问世后，保时捷和西雅特开始研究一款轻型跑车，当时被称为PS，它从未实现，而是由保时捷内部采用，后来被称为984“Junior”。
高效且经济实惠
保时捷表示，984的最高时速为137英里/小时，“旨在吸引年轻，运动的客户”，售价为40，000德国马克。该公司补充说，“低油耗也被定义为一个开发目标”，“设想了带有创新折叠硬顶的敞篷车版本，以及用于赛车的全轮驱动车型。上图是斯图加特保时捷博物馆的这辆车，是庆祝Boxster诞生25周年的装置的一部分。
984 旨在低于更快、更昂贵的 924 和 944。它还与 928 共享一些设计特征，例如圆形大灯，它位于楔形引擎盖和前挡泥板上。下面的水平转向信号灯也与 928 相似——我们认为这是有史以来最被低估的保时捷。类似的灯也出现在 1990 年代初上市的 993 代 911 上。
在内部，984 的内饰采用了保时捷标志性的仪表板，驾驶员前方排列着六个表盘和一个双辐方向盘。Autoblog说，其余的是从其他模型借来的零件集合，就像尚未准备好批量生产的原型一样。
黑色星期一的受害者
不幸的是，轻量级、价格合理的保时捷敞篷跑车的承诺从未实现。正如经常发生的情况一样，984 来错了时间，并且出生在一个尚未准备好的经济体中。正如保时捷所说：“由于1987年美元暴跌，该项目被搁置。
更具体地说，责任可能在于1987年10月19日，这一天更广为人知的是“黑色星期一”，当时道琼斯工业平均指数下跌超过22%。突然之间，一辆带有高级徽章的小型低功率跑车似乎不那么吸引人，保时捷在 1988 年初取消了其 984 项目。
但 984 的英年早逝并非一无是处，保时捷带着 Boxster 重返(相对)负担得起的敞篷跑车市场，Boxster 在 1993 年底特律车展上作为一个概念展示，如上图所示。生产始于1996年，然后硬顶的开曼兄弟于2005年到货。两者今天仍在生产中。
标签：
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！