本田和韩国电池制造商LG能源解决方案(LGES)已承诺投资44亿$US($A 6.35亿)，这将使两家公司在美国为本田和讴歌品牌电动汽车生产袋装式锂离子电池。
该工厂的年产能约为40GWh，所有电池将专门供应给北美的本田。该设施的位置尚未最终确定。
本田表示，两家公司计划明年初开始建设该设施，并将在2025年底生产先进的锂离子电池。
制造商表示，扩大本地电动汽车生产并确保电池的及时供应将使它处于最佳位置，以瞄准快速增长的北美市场。
“我们与拥有重要品牌声誉的本田合资企业，是我们促进快速增长的北美市场电气化的中长期战略的又一个里程碑，”LGES首席执行官Youngsoo Kwon说。
“由于我们的最终目标是赢得我们尊贵客户的信任和尊重，我们渴望将自己定位为领先的电池创新者，与本田合作实现其电气化的核心倡议，并为挑剔的最终客户提供可持续的能源解决方案。
LGES的目标是到本世纪中叶实现碳中和，与包括通用汽车，现代和Stellantis在内的几家汽车制造商建立了现有的电池合作伙伴关系。该公司此前表示，它正在考虑在印第安纳州建立第四个美国工厂，为通用汽车的Ultium平台车生产电池。
本田此前表示，计划到本世纪末在北美生产约80万辆电动汽车。
到那时，电动汽车产量估计占该公司在北美总产量的40%至50%，这突显了本田需要大幅增加电池供应。
正如《汽车新闻》本周报道的那样，北美电动汽车电池的生产对于遵守最近颁布的《减少通货膨胀法案》中规定的电动汽车激励措施要求至关重要。
有资格获得高达$US 7500($A 10，900)税收抵免的电动汽车必须从美国与之签订自由贸易协定的国家采购电池材料，并且必须在北美制造一定比例的电池。
本田此前曾表示，计划在未来10年内向电气化和软件投资$US 364亿($A 52.6b)。计划到2030年在全球投放30款电池电动汽车，年产能将达到200万辆。
“本田正在努力实现我们的目标，即到2050年实现公司参与的所有产品和公司活动的碳中和，”本田汽车公司总裁，首席执行官兼代表董事Waybe俊弘说。
“根据我们长期致力于制造贴近客户的产品的承诺，本田致力于在本地采购电动汽车电池，这是电动汽车的关键组成部分。
“美国与全球领先的电池制造商LGES的这一举措将成为本田这种方法的一部分，”他说。
本月早些时候，本田以精准EV概念车(如图)嘲笑其首款美国电动汽车，称该车型将作为讴歌ZDX以量产形式出售。
该车型是与通用汽车公司合作建造的，但基于本田的e：Architecture平台，预计将于2024年推出，并将使用通用汽车采购的Ultium电池。
“讴歌ZDX代表了到本十年末加速实现电气化道路的开始，也是讴歌品牌在我们公司2050年实现碳中和的全球目标中发挥的关键作用，”讴歌全国销售助理副总裁Emile Korkor说。
“讴歌将继续专注于电气化时代的性能，而Type S将继续代表这一方向的巅峰。
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