日产推出了其最新的电动汽车 - 全电动樱花，这也标志着制造商的首款全电动kei汽车产品。
从标志性的樱花中汲取灵感，这款车被日产定位为大众市场电动汽车，希望它能成为“市场的游戏规则改变者”。
迷人的樱花铝制轮毂灵感来自水姬装饰结在前面，汽车有一个大胆的格栅，使其与日产目前的车辆阵容保持一致。作为微型车辆上的明显第一，其前大灯中的投影仪式三光束将有助于夜间的能见度和安全性。
在其他地方，汽车的设计继续参考文化，铝制车轮的灵感显然来自水姬装饰结，常见于礼品信封和包装上。日产表示，樱花买家将提供十五种车身颜色，包括四种双色选择。
这款车的内饰也有望成为一个现代空间，当然还有功利主义的空间(就像kei汽车应该的那样)，它将同时容纳饮料，智能手机和钱包 - 这些都是现代的主食。7英寸的高级驾驶员辅助显示屏在方向盘后面迎接驾驶员，而仪表板的中心则装有另一个9英寸显示屏，可提供导航和Apple CarPlay连接。
内置导航和 Apple CarPlay 车载播放可通过汽车的 9.0 英寸信息娱乐显示屏在某些装饰级别上使用驾驶辅助系统也将在某些装饰级别上使用，日产的ProPilot Park系统也可以自动将汽车插入停车场(尽管我们不确定为什么有人会用这么小的东西来使用它)。
正如预期的那样，Sakura不会是原始动力的最后一句话，尽管由于其电动传动系统，它仍然有望成为适当的拉链。20kW的锂离子电池组 - 在设计上显然与Leaf中使用的电池组相似 - 将产生47kW(63bhp)和190Nm的扭矩，并将帮助Sakura达到130km / h的最高速度。该电池还为Sakura提供了180公里的级WLTP射程 - 虽然完全符合其以城市为中心的配置，但并不是很多。
日产希望樱花作为其首款全电动微型车，将成为市场的游戏规则改变者。与日产的其他电动车型一样，樱花也将配备该公司的e-Pedal Step。该系统基本上允许单踏板驾驶;车辆的速度可以完全通过油门踏板进行调节，因为抬起它通过再生制动为电池充电。
说到充电，Sakura的电池架构还将支持在40分钟内从10%到80%的快速充电(日产的新闻稿没有说明额定功率)。另一方面，通过交流电源插座进行标准充电大约需要八个小时。
有趣的是，我们最近介绍的直接面向消费者的销售模式将应用于今年夏天在发售的樱花。日产表示，它将“提供在线购买选项，如视频聊天和专用网站”，允许客户在舒适的家中点击“完整的在线订单”。樱花的零售价为1，780，000日元(约合19，200新元)。
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