自从第一辆机动车辆穿越广阔的辛普森沙漠以来，已经过去了60年，不是像许多人想象的那样在丰田陆地巡洋舰上，而是在日产(Datsun)巡逻车上。
在20世纪60年代初，体面的四轮驱动车在地面上很薄，直到丰田和日产等公司到来。
路虎在这里，但老兰迪是一个有点农业野兽，你不会想开车穿越。
当时穿越澳大利亚将是一个令人生畏的前景，因为缺乏道路，基本的地图，当时车辆的机械可靠性水平以及所涉及的距离太远。
没有卫星导航，没有卫星电话，燃料供应 - 除了携带的东西 - 不存在，住宿稀少，紧急援助根本无法获得。
随着60年代初汽车在当地的大量到来，出现了一批日产车，当时以Datsun品牌出售。其中包括巡逻G60，这是丰田陆地巡洋舰的竞争对手。
与丰田一样，G60也以近乎“防弹”的可靠性和随处可见的传动系统而闻名，该传动系统与澳大利亚买家保持着一席之地。工程公司是第一个看到好处的公司，并购买了G60和J系列丰田卡车。两辆车在当时看起来惊人地相似。
然而，正是日产G60实现了60年前斯普里格家族在1962年实现的第一辆穿越广阔的辛普森沙漠的机动车辆的壮举。
今天，道格·斯普里格(Doug Sprigg)已经接近70岁了，但他只有七岁，当时他和他的妹妹玛格，他的父母雷格和格里塞尔达都挤在G60的前排座位上，从北领地的安达多站出发，在辛普森看似无尽的沙滩上进行了为期两周的旅程。
这次冒险最终在昆士兰州的伯兹维尔结束，为Sprigg家族和G60日产巡逻队赢得了澳大利亚记录簿上的永久位置。全家于1962年9月11日完成了这次旅行。
这项努力的规模和规模怎么强调也不过分。辛普森沙漠是世界上最大的平行沙丘沙漠，绵延超过170，000平方公里，触及北领地，昆士兰州和南澳大利亚州。
由于没有真正的轨道或地图可循，这个家庭在旅途中平均只有5公里/小时。
点缀在沙漠中的盐丛作物不仅仅是一个驾驶障碍 - 在沙漠的灼热中，每当G60暂时搁浅在沙丘上时，由于排气管过热，它们都是真正的火灾危险。
当您的货物中包含一桶200升的汽油时，火灾风险可能有点可怕。
根据斯普里格先生的说法，有很多令人叹为观止的风景可以让他们从手头具有挑战性的任务中解脱出来 - 年轻的道格甚至有一个独特的地方可以观看它。
“我对那个G60有着如此美好的回忆。这是一款坚固可靠的车辆。那时我甚至比现在矮，日产甚至为我提供了一种向前看的方式 - 通过挡风玻璃下方的通风口。
“我们四个人坐在前排座位对面，后排有一个200升的油桶，还有一个200升的水桶，车辆装载得很重，所以我可以通过通风口看到风景，但是大沙丘从挡风玻璃上可以看到。
白天，一家人会穿越沙漠，每天晚上都会在星空下露营。斯普里格先生说，他的妈妈格里塞尔达(Griselda)确保这个家庭得到了很好的供应，并为任何事情做好了准备。
“妈妈是做了很多准备工作的人。他们是一支了不起的球队。没有妈妈，爸爸就不会那么成功，“他说。
“这辆车非常壮观。其他车辆都有重大问题，特别是变速箱或差速器，但日产从未出现过任何问题。它受到了惩罚 - 爸爸认为车辆必须为他们的生活而工作。
道格现在是阿卡鲁拉荒野保护区的第二代所有者 - 隐藏在南澳大利亚州的红土内陆深处，距离阿德莱德约八小时车程 - 此前他的父亲，着名的澳大利亚科学家Reg Sprigg爱上了该物业。
“爸爸用他的四轮驱动车去探索这个国家的不同地区，1937年他作为地质学学生来到的地方之一是Arkaroola。他爱上了它，后来他去了州政府，试图说服他们把它买下来作为国家公园，“他说。
“帕克斯对此不感兴趣，所以他最终在1968年买下了它，从那以后，情况也差不多了。没有一个地方像这样 - 一个144，000英亩的财产，它在这些干旱的土地上拥有惊人的地质，动物和植物多样性。
日产在阿卡鲁拉(Arkaroola)赶上了已经是经过验证的巡逻传奇人物的斯普里格先生，并进行了完美修复的G60巡逻队，以庆祝那次重大过境的周年纪念日。这是一个人与机器的重逢，解开了许多强大的记忆。
按照今天的标准，G60的细节将被认为是完全原始的。它使用了一个单独的梯子底盘，带有螺栓固定的车身和前后粗钢板弹簧悬架。制动器都是鼓式的，没有动力辅助，变速箱是三速手动的。
4x4系统通过双速分动箱和兼职前桥接合，使驾驶员可以选择2H，4H和4L。在那里，我们没有自由轮毂或限滑差速器。
该车受到三速手动变速器的严重限制，几年后出现了四速变速器。
动力来自一个咕噜咕噜的4.0升直列六缸汽油发动机，当时没有柴油可用。发动机由单个化油器供给，该化油器具有推杆阀操作，并获得了可观的功率和扭矩，据称功率为108kW和319Nm。
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