汽车市场就像一条坑坑洼洼的路，在晴朗干燥的天气里可能并不平坦，但在潮湿的冬季更恶劣的环境中，坑洞会被水填满，路面会变得平坦。
至少在过去的一年里，汽车市场一直处于潮湿天气中。市场，就像道路一样，正在变平，曾经被下注者忽视的品牌和模型现在看到了稳定的销售。
这不是因为模型突然改变了。大多数多年来都没有改变。
原因是缺乏新车。由于影响生产和运输的大流行的持续影响以及相关的半导体短缺，导致车辆交付延迟，这使得渴望汽车的买家在下次乘坐时转向其他品牌。
VFACTS 提供的月度销售数据显示，与受欢迎的竞争对手相比，人们对通常被归类为有点过时或——更有可能——处于劣势的汽车的兴趣出现了一些高峰。
由于买家无法获得交货日期或选择不接受长时间等待新车，他们倾向于四处寻找竞争对手品牌 - 或陈列室中的替代车型 - 他们以前没有考虑过第二次甚至第三次考虑。
有一些有趣的例子，但我们将从日产 Patrol 开始——V8 汽油车一直是丰田 LandCruiser 的第二把交椅。
LandCruiser 300 从推出之日起就遇到了交付问题，随后又因丰田削减产量和啃咬其脚踝的半导体问题而加剧。在，300 名候补名单为四年，而在澳大利亚，根据等级，工厂报价为八个月。
一些买家走出丰田展厅，走进日产经销商。当然，日产在半导体方面也有自己的问题，甚至在 2021 年 10 月停止了 Patrol 的生产。
但今年 2 月的销售额比 2021 年同月增长了 101.8%，因为 670 辆巡逻车找到了买家，高于去年 2 月的 332 辆。
受生产问题影响，丰田 300 系列 2 月份的销量为 612 辆，比 2021 年 2 月售出的 1326 辆(尽管是 200 系列)下降了 53.8%。
中小型 SUV 购买者可能对长城汽车哈弗品牌知之甚少，对其出人意料的明智 H6 甚至更少，直到寻找新的 SUV 将他们带到其展厅之一。
几年前，H6 的销量还处于十几岁，而第二代车型对其价值和吸引力产生了很大影响，但即使在 2021 年 2 月，这家中国公司在澳大利亚的销量也相对低迷 79 辆。
快进到 2022 年 2 月，H6 售出 324 台，主要是因为物有所值，而且长城汽车几乎没有受到运输或半导体问题的影响，库存随时可用。
LDV 也是如此，它生产厢式货车和 utes 以及一款名为 D90 的超值 SUV。它的销售额在 2018 年 2 月为 50 辆，几年后下滑至 28 辆。
今年 2 月，它售出了 297 台，与中国制造商长城汽车一样，这主要是因为有库存。
然后是起亚 Stinger，当他们不必驾驶 SUV 时，每个人都想拥有这款车。
它在 2 月份售出了 314 台——这是该车型的记录——几乎是自 2018 年以来每年 2 月销量的两倍。
在此期间，起亚计划因销售疲软而放弃 Stinger 的传言持续存在——而且当该公司报告其全电动 EV6 比在看似完美的时间推出的后驱性能提升更早获得兴趣时取代霍顿准将和福特猎鹰在买家的心中、思想和车道上。
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