法拉利的第一款插电式混合动力车(以及第一批量产的混合动力车)自问世以来一直是赢家。4.0升双涡轮增压V8搭载SF90Stradale成为有史以来最强大的配备769马力的Fezza，但随后马拉内罗增加了三个电动马达，总功率为986马力，从而加大了赌注。你会认为这已经足够了，但正如调谐器所证明的那样，有些人渴望更大的功率。为了满足他们的要求，法拉利正在开发更硬核的SF90版本，该版本具有重大的设计变化，并且可能具有更大的动力。我们的摄影师现在已经捕获了这个新“特殊版本”的两个原型，其中一个产生了一个巨大的尾翼。
据传这辆车被称为SF90VersioneSpeciale，但我们认为法拉利会想出别的东西。VersioneSpeciale一词首次出现在与最终命名为812Competizione的对话中，因此我们怀疑法拉利仅将这个名称用于任何现有项目的特别版。
一些未经证实的报道声称这些SF90测试骡子在内部以代号F173VS为人所知，但这几乎没有证实。标准SF90的代码自然是F173。无论哪种方式，您在这里看到的原型都具有更深的前分离器、前保险杠中的额外进气口、独特的车轮和前引擎盖上的大通风口。但是第一次，我们也看到了巨大的尾翼。
到目前为止，我们发现的每一款SF90VS型号都覆盖着众多赞助商贴花，宣传Rotiform、Sky和其他品牌的商品。这可能表明我们正在寻找一条不适合道路使用的特殊赛道，因此后端有巨大的附属物。
通常，法拉利只为CompetizioniGT和单一品牌的CorseClienti赛车安装过如此笨拙的空气动力学升级。挡风玻璃横幅还自豪地展示了FerrariRaces的Instagram账号，该账号专门用于上述赛车项目。
另一方面，这些贴花和横幅可能会试图让我们失望。
这些图像是在纽伯格林及其周围拍摄的。虽然法拉利拥有自己的Fiorano测试赛道，但该设施的沥青路面平整，海拔变化很小，这意味着它无法全面评估公路车所能体验的一切。
纽伯格林赛道的弯度变化、海拔高度变化和不均匀的表面更加多样化，但这并不能证实我们正在看到这条道路的特别版。我们还发现了另一个没有机翼的原型。也许法拉利正在制造一款专用赛车和一款公路版特别版，但我们可能在一段时间内不会知道真相。PurosangueSUV是法拉利的当务之急，SF90的特别版预计仅在明年亮相。随着我们了解更多信息，我们会及时通知您。
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