2020款东风沈峰AX7的外观虽然延续了老款车型“几何交互”的设计理念，但依然十分抢眼，回头率依然不逊于任何竞争对手。年轻化的设计灵感也从根本上杜绝了“大众脸”的可能。
车身侧面采用了时下流行的双色设计，给人一种时尚的直观感觉，车尾还有一个小溜背推下车顶，也符合当下的美感。车身尺寸4645*1880*1690mm，轴距2715 mm .在车身宽度方面也比竞品车型有明显优势。好处自然是车内空间和舒适度的提升。
车辆系统的升级更“好玩”
环抱式座舱布局给你强烈的舒适感。此外，多媒体触摸屏和语音指令的配置让你坐进驾驶舱后不会感到厌烦，更多的在于人性化服务和科技感的提升，这对于紧凑型家庭SUV来说还是非常必要的。
WINDLINK3.2人工智能车-机系统的应用，无论是科技属性还是实用性都得到了进一步的提升，从实际使用感受来看操作逻辑清晰，没有任何复杂感。10.25英寸多媒体触摸屏UI设计简洁易读，画面流畅性和清晰度控制得很好。便捷的配置也应有尽有，比如手机远程APP控制、语音指令、手机互联、OTA在线升级以及我们常用的多媒体、网络电台、导航等功能。可以说所有生成的流量厂商都承诺五年不限流量服务。
坐起来时充足的空间也是“软”的
无论是配置还是用料，都算得上同级领先的车型。顶配车型的驾驶员提供了两挡座椅记忆和电动调节功能，工作用的材料也达到了这个级别车型应有的水准。硬度适中的皮质包裹和座椅填充物，包裹性和支撑性都很好，同时也不会让你坐着的时候有疲劳感。
开车比现金更“满足”。
2020款东风沈峰AX7搭载了第二代EP6 1.6HP发动机和第三代爱信6AT变速箱，最大功率125kW，最大扭矩250Nm，发动机整体参数相比老款也有一定程度的提升，新的动力总成也满足了国内非常严格的国六B排放法规。
2020款东风沈峰AX7的发动机同样源自宝马核心的TVDI专利技术。比如宝马的N13B16A已经应用在宝马和MINI车型上，特点是NVH性能刚刚好，动力进一步提升。对于PSA集团的THP系列，使用的车型也非常广泛。标致、雪铁龙、DS用的系列发动机，足以说明这款沈峰AX7还是有不错基础的。
首先，驾驶的感觉是轻快的。虽然是SUV车型，但是加速反馈非常直接，变速箱的换挡也能很好的识别驾驶者的意图。当车速保持在60km/h巡航时，当你深踩油门踏板时，变速箱依然给出非常积极的降档动作，同时车速同步提升，给你更强的动力释放。对于司机来说，直观的感觉就是随心所欲。
这套电动助力转向并没有表现出很松散的感觉，高速行驶时依然有很强的力度反馈感，转弯时车辆的指向性足够准确，跟踪控制不错。既不是运动风那种明显的厚重感，也不是太轻，属于比较中庸的操控感。
如果你觉得普通模式开起来没意思，不妨调到运动模式，转向力会更重，油门响应会更简单，转速会一直在2000转以上，但不需要太紧张。这种调整对于并线超车应该是足够的，但是要想饶过别人还是省点力气吧。毕竟它的调校还是定位于家用SUV。
悬挂的调校更倾向于家用舒适性，柔和的设置可以吸收通过颠簸碎石路时的大部分震动，不会给车内驾乘人员带来不适感。对于一些急转弯，悬挂支撑会略显不足，虽然可以大部分抑制侧倾，但还是有提升的空间。
制动力反馈非常及时，制动踏板行程短。踩下刹车踏板后，初期非常强劲，中后期的连续性非常稳定，最终的测试结果也符合一款紧凑型SUV的预期。
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