著名的红色汽车品牌正在走向绿色!总部位于马拉内罗的品牌将投资44亿欧元($A 66亿欧元)开发新的电池电动和混合动力车型，到2026年将占其产品阵容的60%，该公司首席执行官Benedetto Vigna本周宣布。
GoAuto最近报道称，预计法拉利将发布一项公告，概述该公司(相当迟来的)向电气化的转变，本周在该公司总部举行的投资者简报会上正式举行。
事实上，Vigna先生证实，法拉利将在2025年推出其首款电池电动汽车(BEV)，并预测到2030年，BEV和混合动力车将占法拉利销量的80%。
法拉利预计BEV将在2025年占销售额的5%，而到2030年，这一数字将上升到40%。混合动力车型在2025年应上升到每百万亿次销售55%，然后在2030年下滑至40%。
Vigna先生还证实，跃马将扩大其马拉内罗工厂，除了生产新的电动汽车外，还将开发电动机，逆变器和电池模块。
然而，为了节省许多人，法拉利将外包非核心零部件，而不是为电动汽车开发操作系统。对于品牌来说，这是一个非常大胆的举动，因为特斯拉和梅赛德斯 - 奔驰断言专有操作系统对于管理无线升级和收集有关驾驶员习惯和偏好的数据至关重要。
“我永远不会建立法拉利操作系统，我会很愚蠢，”维尼亚告诉投资者。“你必须专注于你可以成为最好的领域。
Vigna先生去年从芯片制造商意法半导体(ST)加入法拉利，他重组了该公司的几个部门(包括产品开发)，以简化决策。彭博社报道说，他从前雇主那里聘请了值得信赖的技术高管，并与高通公司合作，致力于更数字化的汽车驾驶舱。
此外，法拉利正在与欧洲和亚洲的四方合作伙伴合作开发电池组件，以研究下一代高能量密度固态电池。
一些评论员质疑全电动和混合动力法拉利是否会唤起与他们的ICE前身相同的激情，但这家总部位于马拉内罗的品牌表示，其电动汽车将利用该公司的赛车技术来确保它们在“发动机功率密度，重量，声音和驾驶情绪”方面脱颖而出。
“我们所做的一切都将始终专注于法拉利的独特性，”该公司董事长约翰·埃尔坎恩(John Elkann)说。电气化“将使我们能够制造出更独特的汽车”。
尽管法拉利的利润率令人羡慕，但其股票最近表现不佳，部分原因是投资者担心与快速电气化相关的成本。
法拉利发誓，其电动汽车投资不会以盈利为代价。该公司预测，2026年调整后息税折旧摊销前利润(EBITDA)将高达27亿欧元($A 4亿欧元)，高于去年的约15亿欧元($A 22亿欧元)，目标是实现9%的复合年增长率。
同时，普罗桑格SUV将在三个月后推出。法拉利销售主管恩里科·加列拉(Enrico Galliera)表示，该公司已被对SUV的早期需求“淹没”，但将始终注意保持该品牌的独家声望。
“法拉利将始终提供比市场需求更少的汽车，”Vigna先生说，这让人想起公司创始人恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)的着名座右铭。
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