百万林吉特奔驰AMG E 63 S配备4.0升V8和漂移模式

金雨露
导读 结合梅赛德斯AMG成立50周年和马来西亚最后一场一级方程式比赛,马来西亚梅赛德斯-奔驰(MBM)推出了迄今为止最强劲的E级轿车,即梅赛德斯-AMG

结合梅赛德斯AMG成立50周年和马来西亚最后一场一级方程式比赛,马来西亚梅赛德斯-奔驰(MBM)推出了迄今为止最强劲的E级轿车,即梅赛德斯-AMG E 63 S 4MATIC +。MBM Dream Car Collection的最新版本还将以版本1的独家版本提供给早期采用者。

E 63 S轿车的售价为RM998,888,比最近推出的E 43轿车贵34.4万令吉。值得另外购买E200吗?让我们找出答案。

尽管E 63 S配备了4MATIC +全轮驱动系统,但梅赛德斯-AMG却乐于为超级四门轿车提供“ 漂移模式”,在这种情况下,汽车暂时变成了纯后轮驱动车辆。要启用漂移模式,驾驶员需要将汽车置于竞赛模式,完全停用ESP并将变速箱置于手动模式。与获得AMG调谐量产块的E 43不同,E 63 S由手工制造4.0升双涡轮增压V8发动机可输出603 hp功率和850 Nm的扭矩,比AMG GT S多200 Nm!Century Sprint比AMG GT S快3.4秒,这要归功于4MATIC +全轮驱动系统。全面驾驶时,E 63 S轿车的最高时速限制为250 km / h,如果您安装了AMG驱动程序包,则可以扩展到300 km / h。

E 63 S还具有AMG汽缸管理汽缸停用系统,当选择舒适模式时,该系统可在轻载条件下停用二,三,五和八汽缸。发动机旋转超过3,250 rpm时,所有八个气缸将立即点火。

现在,激活RACESTART变得更加简单-驾驶员只需要在Sport,Sport Plus或Race中具有Dynamic Select功能,用左脚踩下制动踏板,并用右脚完全踩下油门踏板即可开始发射程序。根据路面状况,驾驶员还可以通过踏板换档器降低或提高RACESTART的发动机转速。

在外观上,E 63 S具有更具侵略性但又实用的样式。前保险杠百叶窗有助于将空气引导通过延伸的轮拱(+27毫米),同时将更多的空气引导至进气口。延伸的轮拱与20英寸AMG十字辐锻造合金形成互补,包裹在265/35(前)和295/30(后)型胎中。其他醒目的视觉元素包括“ V8 BITURBO 4MATIC +”字样,后扩散器和黑色光泽排气头。

运动主题延续了机舱设计,标准装备包括运动型座椅(可升级至AMG Performance座椅),Alcantara AMG多功能方向盘,AMG仪表盘,IWC模拟时钟和RACETIMER,可记录车载圈速。客户还可以通过AMG Performance Studio选择一系列自定义选项。

为了获得更大的独家性,第1版套件增加了Designo Night Black Mango漆面设计,侧板上的动态条纹,亚光黑色20英寸AMG锻造轮毂和夜间套件。组合中还包括AMG高性能座椅,AMG高性能运动方向盘,黄色对比色缝线,碳纤维饰边和机舱周围的“ Edition 1”字样。

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