远光灯投影大灯，这些都是明显区别于其他车型的外观细节。
4.电力系统概述
1.0L GTDi发动机与中国消费者的第一次见面可以追溯到去年的福特Wingbeat 1.0T车型，嘉年华是这款发动机的第二个阶段。我们有理由相信这款发动机未来也会出现在国产福克斯的配置表中，而事实上这款1.0L GTDi发动机也将成为下一代蒙迪欧在欧洲市场的入门动力。同一个发动机可以用在三个完全不同级别的车上，从A0，A到B，这种情况很少见，更何况是一个排量只有1.0L的直列三缸发动机，从任何角度看都不可思议。
福特Ecoboost技术一直强调“小排量大功率”的高效率理念。所以Ecoboost家族充斥着马力超过100hp的车型。自然，这台1.0GTDi发动机也不例外。借助涡轮增压、燃油直喷、双可变气门正时等先进技术，其最大功率达到92kw(125hp)/6000rpm，峰值扭矩为170 nm/1400-。为了改善小排量发动机的低扭矩性能，发动机还采用了长进气歧管和长冲程缸体设计。此外，小惯性涡轮也有出色的响应，最大叶片转速可以达到惊人的248000转/分。从数据上来看，1.0GTDi已经可以媲美那些优秀的民用1.6L自然吸气发动机了。从扭矩上来看，已经超越了1.8L自然吸气发动机的性能，这也可以解释为什么在福特家族中得到如此广泛的应用。(想直观了解这台发动机工作原理的朋友可以看下面的视频)
变速箱方面，新车采用了Powershift 6速双离合变速箱。虽然这款变速箱已经在很多福特车型上使用过，但是在国内匹配1.0GTDi发动机还是第一次。此前搭载这款发动机的翼搏只有手动挡车型，没有提供这款双离合变速箱。那么，新的动力组合会带来怎样的惊喜呢？往下看就知道了。
5.实际动态性能
嘉年华1.0GTDi的电子油门踏板灵敏，车速攀升迅速。试运行前并没有出现预期的弱启动。再加上油门踏板良好的线性响应，让这辆车在起步阶段显得特别轻快，准备好的170Nm扭矩在这辆只有1155kg重量的车上释放出来。这种顺滑感不言而喻。在城市拥堵路段走走停停，积极充沛的输出让我喜出望外，小排量涡轮发动机低扭矩的印象逐渐在脑海中消失，而且这种表现比之前的1.5L自然吸气车型要好。
平稳的行走离不开双离合变速箱的默契配合。试驾的日子里，我几乎没有投入过S挡，因为D挡的响应已经足够了。对于一辆家用车来说，这样的性能打95分也不为过。值得一提的是，换挡时，变速箱会随着油门踏板的深浅而调整。当缓慢加速时，变速箱通常会在1800转/分左右完成升档。当我稍微加大油门时，变速箱会智能地将时间调回到2200转/分。当汽车缓慢上坡时，换挡时机会延迟到3000转左右。这种调整会带来一个好处，就是无论路况如何变化，动力的连接始终是一致的，很少出现动力突然“断裂”的现象。
其实除了乘坐舒适性，这套动力系统真正的魅力在于车尾的爆发力。有功功率会从2500转持续到5000转，所以在城市环路上超车就变得非常容易，而且不要忘了注意车速表指针，因为它打破城市限速并不难。我在空快线上试着从60km/h的全油门加速，变速箱连降两档。车子瞬间气质大变。突如其来的扭矩转向迫使我用力拉方向盘，车速瞬间达到法定速度，但前进的动力似乎并没有偃旗息鼓。
坦白说，嘉年华1.0GTDi给我的加速感比嘉年华ST更强，肯定有人会质疑。毕竟嘉年华ST是200hp级别的小钢炮。但是别忘了，嘉年华ST的底盘调校和普通家用车完全不同。比如80km/h加速变线时，ST会显得沉稳舒适，而嘉年华1.0GTDi家用车的设定让车身略大，无形中放大了对速度的直观感受。所以我想给嘉年华1.0GTDi的车主一点改装建议。他们不妨换上更宽更大的轮胎，或者换上更硬的弹簧，这对提高车身动态会有很大的帮助。
6.振动、噪音和油耗性能
在怠速时，这款发动机的振动和噪音非常轻微，因为这款1.0GTDi发动机采用了特殊的不平衡飞轮和前正时皮带，可以抵消没有平衡杆配重的三缸发动机的振动，发动机还采用了大量的减少摩擦和吸收噪音的设计和技术，使得发动机的NVH与传统的四缸发动机差别不大。
速度爬升后，仔细听还是能感受到三缸发动机特有的排气频率，操作的感觉也没有四缸发动机那么细腻，不过好在噪音不算大，震动也完全在可接受的范围内。
试驾的两天时间里，嘉年华1.0GTDi走过的路还是比较全面的，包括市区拥堵路段和快速环线。最后，6.1L/100km的表观油耗也令人满意。
7.室内设计
内饰方面，嘉年华1.0GTDi与之前的1.5L动力车型并无区别。具体可参考之前的车评文章《嘉年华 1.5L车评》。方向盘、真皮座椅、氛围灯都是车系中独一无二的配置。内饰整体风格还是比较运动的，但是空间问题依旧。
8.价格和配置
根据配置表，嘉年华1.0GTDi只有一款车型，官方售价12.2。
9万元，配置也是全系最高的。相比低一个配置的1.5L运动版车型，嘉年华1.0GTDi只贵了1.1万元，而发动机与双离合变速箱早已值回票价，而且嘉年华1.0GTDi还多出了带LED日间行车灯的投射式大灯、运动型包围、真皮方向盘、车内气氛灯、SYNC车载系统以及无匙进入和一键启动功能，对于那些对动力要求较高的朋友，嘉年华1.0GTDi还是相当有性价比的。9.新车评网结论
优点：
运动型包围有不错的观感效果;
1.0T加双离合变速箱的动力系统技术先进，代表最新潮流;
发动机输出平顺、活跃，扭力范围宽泛，实际动力一流;
双离合变速箱反应很聪明，能很高效地施展动力;
整车有厚实感，振动与噪音并不明显;
动力系统效率高，油耗比较出色;
整车配置较高，比1.5L顶配车型更显性价比。
缺点：
底盘并未因应较强的动力而作出强化，未能配合运动形象;
动力系统属新技术，可靠耐久性还未得到足够考验;
轮胎比较缺乏抓地力;
后排空间一般;
总价对于这个级别车型来说较高。
这款装备1.0GTDi发动机的嘉年华车型，由于其较高的总价和相对更贵的后期维护保养费用，注定了不会成为最畅销的嘉年华车型。但这并不要紧，它的出现是一个里程碑，出色的表现正在改变着人们脑中的一些固有思维——尽管排量小，但依然能做到动力与效率的完美平衡，这也是福特科技实力的体现。
在这个价位，我们已经能买到更大级别的A级车的入门车款，但在技术和动力的角度来说，嘉年华1.0GTDi的表现在15万以内几乎找不到对手。如果你是一位愿意尝试新鲜事物的朋友，同时对动力、操控以及配置有着更高的要求，嘉年华1.0GTDi一定不会让你感到失望。
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