走走停停往往需要驾驶员在离合器接合的瞬间小心控制发动机转速。好在离合器还是比较轻的，长时间操作不成问题。
由于试驾安排，我们只简单测试了CVT车型。给人的初步印象是，CVT变速箱每次轻踩油门都能轻松保持发动机转速在2500转(最大扭矩输出转速区)以上，变速箱对油门的响应速度也很快，比手动版更愉悦。有一点小瑕疵就是，在低速的时候，尤其是起步的时候，如果一步一步的操作油门，动力会有顿挫感。我们之前用PUNCH CVT变速箱测试过其他自主品牌车型，也发现了同样的问题。
总的来说，这套1.5T的动力系统相对于原来的1.5确实是一个升级，但其动力性能和驾驶亲和力在众多自主品牌的新动力系统中只能算是平均水平。
由于V6领世1.5T的底盘调校与1.5L车型相同，底盘和操控体验请参考之前的V6领世1.5L车评。
7.室内设计
V6领世1.5T内饰最明显的变化就是色调，这是1.5没有的。车门上还增加了带有“turbo”标志的迎宾踏板，其余地方不变。内饰做工不错，设计时尚，各部分接缝均匀，除了空调出风口的白色装饰和整个内饰有点格格不入(也许能讨好一些忠实的苹果粉……………………)。
乘坐空间、储物空间、尾厢等细节请参考之前的V6菱仕1.5L车评。
8.价格和购买建议
目前V6领世1.5T共有五款车型，售价区间为8.68-11.48万元。低配车型的入门价格很吸引人，真皮座椅、铝合金轮圈等外部配置也与高配车型不相上下，但它只有驾驶座配备了安全气囊，无论什么价位，以现在的家用车标准来看都不太合理，我们也不认同厂家的这种做法，不如把这些外部配置换成安全气囊。
在之前的1.5L车型上，V6领世已经把配置作为最大卖点。除了入门级版本，1.5T系统还配备了全景天窗；高端车型还有SideView侧面安全影像辅助系统、VCUS智能语音提示系统等。享受高级水平。我们认为值得推荐CVT fun控版，比手动fun控版高8000元换来CVT变速箱和实用的定速巡航，配置已经能够完全满足日常使用，非常对得起10万元的价格。
9.新车评测网结论
优势：
还有一些越级配置，比如盲点预警系统，全景天窗；
“大两厢”的外观设计，在自主品牌中并不多见；
内饰时尚，用料和做工都不错；
空间表现好，乘坐体验好；
坐姿自然，座椅人体工程学设计好；
6速手动变速箱换挡手感好，日常操作方便；
后车厢的拓展性不错，座椅可以轻松放倒。
缺点：
200转之前发动机输出乏力，第一次加速比较懒。
虽然是涡轮增压，但是缺乏推背刺激；
离合器行程长，关节点不够清晰，刚开始要认真掌握和熟悉；
底盘柔顺性不够好，滤振性能一般；
CVT变速箱起步初期偶尔会有挫败感；
导航界面繁琐，位置信息不够丰富；
转向比较轻，有些虚，高速直行的信心一般。
从销量来看，V6菱仕上市以来每个月都在1000台以上，市场表现不温不火。当然这个价位的自主两厢车并不多，包括帝豪EC7房车在内的大部分竞争对手的销量也不尽如人意，所以这并不是V6领世本身的全部产品力。
对于V6凌石来说，丰富的配置和出色的空间是其明显的优势。再加上1.5T CVT的动力规格，主力车型不到10万，性价比确实很吸引人。但是驾驶表现比较平淡。即使推出了1.5T的动力，也为自己进步了不少，但相比市面上其他1.5T的动力还是有点弱。综合来看，V6领世1.5T还是以性价比为主，适合追求配置，享受多于学习机械性能的人。
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