关于同一个世界，同一个梦想的承诺(啊，呸！)同时，天时、地利、人和、磁场，先把这个175cm的模特放到前排，调好同样的前排座椅，再拉到后排坐直。
经过实际体验，两车后排腿部空间都超过了两拳和近三拳的布局。三全的腿部空间是什么感觉？你可以想象一下，你坐在后排看着你的腿(或者转到一边，蹲着代替，我没说什么)，抽着雪茄，嘴里喊着小王，开稳点，不然扣你工资。现在只要选择速腾L，也能让家人体会到坐公交是一件多么惬意的事情。
这种花A级车的钱享受b级车的待遇，何乐而不为？另外，如果是b级车，可以造假。这个‘A’加的很彻底。
除了空间以外的重要东西。
如果说速腾L只是在空间上追赶b级车，那不算什么，那么接下来的配置足以挑战大部分b级车的权威。
边肖这次拿到的是新速腾L 280TSI旗舰车型，也就是所谓的顶配车型。具体有哪些亮点？别急，一个一个听我说。首先，进入车内后，稍微冲一下就足以证明新速腾L是为了越级。
这款车配备了主副驾驶座三级通风/加热功能，以及后排座椅加热功能。要知道这个配置原本只有在B级顶配车型或者C级车型上才有，这次出现在一辆A级速腾上，真的让我大吃一惊。
而且用过这个配置的朋友应该都知道它不错。想象一下，在一个炎热的夏天，当你大汗淋漓的时候，汗水已经渗透进了你的外套。这时候回到车上打开座椅通风，凉风会直接将已经被烤进烧烤架的皮革吹凉，湿漉漉的外衣早已不复存在。
另外，通风可以和暖气一起打开，对北方用户极其友好。这种完美的用车体验需要这种手感，不然你买车干嘛！
说完座椅通风，我们再来说说座椅。前排座椅采用与车内氛围相同的配色，宽度比较理想。两个高高凸起的翅膀可以紧紧地包裹住驾驶员，主驾驶员还提供了四向高度调节、四向腰部支撑调节、三组座椅记忆。至于副驾，还提供了双向高度调节和双向腰部支撑调节。然后，和某个领域同级别的对手对比一下，都调过主驾四向座椅，你需要腰部支撑，副驾电动调节，自行车！
速腾l:我都有，你这辣鸡！
空调的面板升级到了大众最新的全触控风格，触控质量比同级竞争对手好了不止一点点。除了普通的滑动或者短按交互，还可以长按快速调高温度到最高或者调低到最低，超级方便。
当然，这些互动都是虚拟的。最重要的是他配备了三温区自动空调，可以独立调节主、副驾驶、后方的温度。配合内置的Clean Air2.0空气净化系统，堪称完美表现。
再来说说大众要提到的另一个配置，那就是他的整车系统(包括中控显示全液晶仪表)已经达到了天下无敌的状态。请问同级别的车机中，有哪一款能像大众MIB一样，兼顾操作流畅、逻辑清晰、显示出色、功能丰富的特点？答案是我真的找不到第二个。
先说说速腾L上的这款全液晶仪表。得益于大众拒绝像其他品牌一样外包代工，选择自己操控，所以显示效果细腻到没有朋友，但比边肖家里奔驰S级上的大平板要好，整个操作逻辑更容易理解，使用起来也更快。UI设计也简洁，拒绝俗丽的布局。你可以从三种模式中选择。
而且8寸中控大屏，流畅度还是那么优秀，UI设计也是简单无味。功能上，大众没有让你失望。它提供了超乎你想象的智能互联系统，包括苹果Carplay、百度Carlife、MirrorLink和Android AUTO，这是全球四大互联。后续的扩展性超乎你的想象(比如边肖现在正在评测马云爸爸新开发的天猫精灵高德版系统，其测试人员只支持大众MIB上的MirrorLink)。
另外，细心的朋友还会发现，这块屏幕可以支持空间感应。当你即将触摸屏幕时，它会自动放大按键，方便盲人操作。但在不需要操作的时候，会减少按键以获得更大的显示面积。不得不说，这种对细节的掌控，只有德系车才能做到。
经过一段时间的深入体验，我们还可以发现，新速腾L配备了一套车内氛围灯系统，可以在中控、车门等14个地方点亮，有10种可调节的配色。同时，所有液晶仪表和中控面板的主题颜色也会随之改变，不得不佩服对细节的掌控。
在安全辅助方面，这款新速腾L还配备了之前A级车从未出现过的ACC 3.0自适应巡航和车道辅助系统。其中，ACC 3.0具有5级可调跟车距离，通过隐藏在车头的雷达最远可探测到160m，具有0-150 km/h的跟车功能，遇到拥堵情况，无需踩油门即可在3秒内自动停车启动。体验过程中，它的刹车/加速都很慢，感觉像是经验丰富的大师驾驶。
而车道辅助系统则可以通过后视镜背面的摄像头获取道路信息，从而判断如果不是驾驶员操作，靠近道路边缘，就会自动修正行驶方向。在实际操作中，该功能只有在64km/h以上的车速下才能开启，对于小于45的弯道可以自动沿车道行驶，一定程度上减轻了驾驶员的负担。
偷偷告诉你，ACC 3.0自适应巡航车道辅助系统的匹配，可以说是无限接近L2自动驾驶和驾驶。
员可以短暂的放开手脚。(道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪)说完车内的配置，咱们再来看看车外，这次全新速腾L全系标配了LED远近大灯，这无疑进一步加快了LED时代的来临脚步，不过最最最牛逼的还属顶配上的这款MDFS智能远光灯动态辅助系统。
或许有的朋友就会问了，这智能远近光有啥牛逼的，不很多日系品牌车上都有嘛。
如果你觉得这个很普通那你就大错特错了，这套大灯的自适应功能和传统的非矩阵的自适应大灯可以说完全不同，传统的自适应大灯仅能实现“开闭服务”，而这套MDFS除了有非常线性柔和的开启和关闭效果外，还能实现分区遮蔽，根据车距已经速度，其遮蔽区域也会进行移动，从而跟有效的避免给对向车辆造成眩目，但又保证了自己的照明效果!
是不是觉得这和奥迪A8上的矩阵大灯ADB效果有些相似，不过A8那可是百万级豪车，而速腾作为一款A级家用车依然能实现大致相同的照明效果，实属不易!
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