先看外观。与老款相比，新款GLE的设计更加内敛。在同级别的百万级SUV换代之前，老款奔驰GLE是外观比较低调的一款，而新GLE的到来将进一步贯彻这种内敛的风格。不过我个人还是很喜欢新的优雅设计。层次感比老款强，这种家族设计语言也很成功，但是感觉上少了一点霸气。
提升内饰豪华度。
虽然很多人对新GLE的外观有不同的看法，但内饰部分的设计和改进绝对是赞不绝口的。相信同级别的其他车型都没有新GLE豪华。新GLE的内饰在材质和设计上既有科技感，又有强烈的高级品味。或许这就是全新奔驰GLE最大的亮点之一，也是奔驰家族在行业中制胜的法宝。
与老款相比，新的MBUX多媒体系统有了很大的改进，不仅提高了显示精度和实用性，操作也更加流畅。此外，像互联和Carplay这样的功能都是标配。除了系统本身的升级，在功能方面，像64色氛围灯、无线充电、车辆越野状态显示等功能都是新的配置。不过全车只有Type-C接口，没有USB接口，日常使用会有些不便。
48V混光技术加持
我们试驾的GLE是一款450 4MATIC车型，搭载全新EQ Boost 3.0T直列六缸发动机和48V轻混系统，最大功率367马力，峰值扭矩500牛米。传动部分是经过优化的9G-TRONIC自动变速箱，另外还有4MATIC四驱系统。
得益于新加入的48V轻混技术，新款GLE在起步时会感觉比老款GLE要轻，但在新款GLE上还是能略微感受到老款GLE的重油门。这种调整虽然造成了一些沉重感，但是控制油门踏板需要一定的努力，新手需要一个适应的过程。新款GLE发动机转速比老款攀升更快，前后段加速性能都有不错的加速性。而48V轻混技术的应用更多的是为了省油，在行驶过程中也可以关闭发动机以节省燃油。转向系统的升级比动力部分更明显，新GLE不存在“粘手”的感觉。最大的感受是，在原地行驶和高速超车时，校正明显改善。
整个试驾活动还有一个短途越野试乘，路段不算太难，更多的是考验车辆的通过性。在整个越野路段，新GLE并没有太多的空转车轮，在车轮打滑后也能很快抱死。根据奔驰官方的说法，新GLE 450和350的四驱系统并不相同。350车型依然是固定分配比50336050的全时四驱系统，而450车型则采用了代号为TD116的智能四驱系统，并且在不久的将来还会有更有能力的四驱系统(代号为TD228)与50: 50的固定分配四驱系统相比，这种智能四驱(TD116)可以从屏幕上看到实时的动力分配，系统会给附着轮更多的动力
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