2.模型的来源
江淮何玥
【何玥RS其实就是MPV】
何玥是江淮推出的第三个轿车系列，定位于自主品牌竞争最激烈的7万元市场。为了应对这一细分市场，江淮打出了两张“何玥牌”。一个是非传统的何玥RS，本来是紧凑型MPV车型，但江淮从市场角度定位为大两厢；另一辆是正规品牌的——何玥轿车。
【何玥轿车】
何玥RS搭载1.8L发动机满足多功能要求，而何玥轿车显然走主流路线。这款代号为B15的何玥轿车仅搭载1.5L发动机，售价为6.58万-8.48万元。我们试驾的车型是豪华版，售价7.48万元。
3.外观感知
和悦三香
和悦三香
从同悦开始，江淮就强调将中国元素融入到外观设计中，何玥轿车的外观设计也延续了这一思路，虽然是由意大利宾利Falliner设计事务所设计。何玥三厢版的车身线条流畅得体，观感比同悦和何玥RS更轻松。虽然略显保守，但就三厢家用车的定位而言，是一个合适的设计方向。
4.外观细节
岳三巷和岳三巷
何玥轿车的设计注重吸收一些潮流设计，比如鹰眼大灯、U型前脸等。它也有自己独特的细节设计，例如，进气格栅上的镀铬饰条和JAC标志的一体化设计是独一无二的。
岳三巷和岳三巷
车身侧面含蓄而富有个性，窗线和腰线的设计做了适当的起伏，使何玥轿车的外形呈现出一些动感。
岳三巷和岳三巷
简洁的尾部也有特别的细节，比如Logo上方微微凸起的边缘线，牌照框上方的镀铬装饰条和尾灯一体式设计，后保险杠下方的黑色包围也很实用。
5.字体大小
和悦三香
何玥轿车的长宽高分别为4590mm、1765mm和1465mm，轴距为2710 mm，无论长宽高，在同级竞争对手中并不占优，但2710mm的轴距尺寸非常突出。
车型长(毫米)宽(毫米)高(毫米)轴距(毫米)
何玥轿车4590 1765 1465 2710
长安悦翔4360 1710 1475 2515
奇瑞A3 4352 1794 1464 2550
帝豪EC7 4635 1789 1470 2650
比亚迪F3 4533 1705 1490 2600
6.发动机和变速箱
和悦三香
何玥轿车搭载东安三菱4G15S发动机，排量1.5L，为单顶置凸轮轴设计。这款发动机已经广泛应用于自主品牌，如比亚迪F3、东南菱帅等。但由于这款4G15S在满足未来更为严格的排放要求方面存在一定困难，一些自主品牌已经开始采用4G15M搭配MIVEC技术和双顶置凸轮轴，有的换成了从航天三菱购买的4A9发动机。可见江淮在小排量汽车发动机上处于相对落后的竞争地位。当然，目前4G15还是符合排放标准的发动机，而且成本优势明显，稳定可靠，有其可取之处。
7.实际动态性能
和悦三香
4G15S的规格并不出彩，实际动力表现也比较平淡。发动机的低速扭矩太小。起步在稍微有点坡度的地方，转速要提升到1800转松离合，保证起步容易。高速也不是4G15S的强项。即使3500速后油门加速，也完全没有兴奋感，所以何玥并没有让人沉迷于激烈驾驶的魅力。
但是何玥1.5仍然有它的优势。在众多搭载4G15S发动机的车型中，何玥1.5的怠速最安静，每天行驶在3000转以内，发动机声音不松，音量不扰人。在日常驾驶常用的2000-3000转范围内，发动机功率能够令人满意的满足日常超车需求，变速箱匹配良好，日常驾驶体验平顺。
岳三巷和岳三巷
说到变速箱，何玥1.5使用的是同样来自东安的5速手动变速箱。这款变速箱的操作手感是我们开过的几款江淮车中最好的。行程中短，挡位清晰，挡位轻松，在自主品牌中已经是较高水平。即使凶猛的大油门催着发动机高速运转，每次换挡动力衔接依然顺畅完美，这就是发动机和变速箱“同出一门”的好处。
总的来说，何玥1.5的动力表现比较平淡，但发动机的噪音、振动抑制、变速箱的手感都传达出了不错的精准感，是几款JAC车中最好的水平，与自主品牌其他车相比也处于第一集团。
8.底盘控制
和悦三香
何玥轿车的底盘结构与何玥RS相同。前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为双连杆独立。这种规格在7万元级别还是不错的。
两款车的底盘设置差不多。通常开起来感觉和何玥RS差不多，整体设置略舒适，震动过滤感和何玥RS一样好。但是，你反过来看，就知道两者有明显的区别。何玥轿车比何玥RS更紧凑，最重要的是重心更低，过弯时会更从容，底盘的扎实性也比何玥RS好。然而，何玥轿车底盘的控制在同级别中并不是最好的。第一，底盘转弯时“马步”稳定性不太好，悬挂支撑有点软。第二，使用童嘉生产的舒适轮胎，具有平均抓地力和平均控制极限。第三，何玥1.5的动力平淡，没有带来任何操控感和刺激感。
和悦三厢日常驾驶，和悦三厢的离合器踏板偏重，长时间应对拥堵慢行容易累。但总的来说，驾驶和悦三厢还比较轻松，离合虽有些偏重，但油离配合清晰易用，转向轻重适中，回中力也比较自然(唯觉方向盘直径有点偏大)，再加上动力系统感觉精密，和悦三厢的机械水准在日常使用中已能给人不错的完善感。
9.乘坐感受
和悦三厢
和悦偏软的悬挂，低速时对细微震动有不错的过滤，但速度较快之后，悬挂动作略嫌不够迅速，零碎震动会增多。如果要找一个参照物，我们觉得和悦的底盘从容感，跟同门大哥宾悦就有一点差距。
噪音方面，急加速时前排乘客能听到显著的发动机声，一来是发动机高转嗓门较大，二来是发动机舱隔音不太够。后排乘客听到的发动机噪音较小，但又能听到一定的排气声音。日常行车，和悦三厢使用的舒适型轮胎路噪不高，速度高于80km/h后胎噪开始上升，后座C柱附近也会听到一些风噪声。总的来说，整车的舒适性水平只处于中等水准。
10.车厢气氛
和悦三厢
和悦三厢
在驾驶和悦三厢的过程中，我们从机械部分获得的愉悦感远不及车厢部分。和悦三厢的内饰设计跟和悦RS明显不同，整个仪表台都是重新设计的，观感颇为大气，多种材质搭配丰富。采用浅灰色的和谐搭配，内饰“调调”跟丰田凯美瑞和卡罗拉相似，明显是走“大路”风格，重要的是做工也相当精致，使得和悦三厢在内饰环节显出同级车中难得的高级感。
11.车厢细节
从细节看一看和悦三厢的车厢，可以进一步印证我们所说的“高级感”——
和悦三厢
和悦三厢的音响控制面板还真是做足了凯美瑞的神韵，尤其是那块带着拉丝纹路的透明面板。
和悦三厢
大胆的设计犹如给中控台带上一顶帽子，“帽子”为软质材料，在同级里并不多见。
和悦三厢 和悦三厢
空调出风口上的镀银装饰还不算精致，和悦三厢就在仪表盘和门壁板喇叭处，给它们镶嵌了一圈圈的镀铬装饰，顿时精致得多。
和悦三厢
高配的和悦三厢上，门壁板上包裹了一大块的皮料，做工和触感都很到位，这个部分会让你忘却它的价格……
和悦三厢 和悦三厢
门把手与门开关都采用磨砂银色材料，不但观感佳，用起来也没有任何松动和异响，做工足够扎实;后排冷气出风口在同级中鲜有出现，下方还细心设置了一个12V车载电源接口，细心程度堪称优异。
12.储物空间
和悦三厢 和悦三厢
四门壁板的整洁度很高，都有储物的位置，可空间不大，实用性一般。
和悦三厢 和悦三厢
手套箱的容量可观，可以放下不少物品，而且带有照明灯泡。前座靠背都带有储物袋，还辅以结实的背部硬质底板，非常实用。
和悦三厢 和悦三厢
中央扶手箱分上下两层，第一层可以放停车卡、停车票等，第二层比较深，可以放较大的物品，但扶手箱的储物格容积都一般。
和悦三厢 和悦三厢
车子中四个杯架前两个位于手刹旁边，另外两个位于后座中央扶手上，虽然解决了放置饮料的问题，但由于深度都不是很够，如果是长形水壶，恐怕比较容易倒。
13.前排座椅
和悦三厢
座椅的造型不落俗套，而且包裹性不俗，快速转弯身体也不容易滑动。我们测试的车型配备真皮坐椅，暂时还未知较低配置的绒布座椅能否有此效果。
和悦三厢 和悦三厢
真皮座椅为六向调节(测试的配置型号为手动，顶配为电动)，容易找到一个合适的坐姿，但旋钮调节坐垫高度的设计较为繁琐，操作费力不够方便。
另外，前排头枕具备同级少见的可调整角度功能，可以贴合各种体型的乘员。
14.后排座椅
和悦三厢 和悦三厢
后座是和悦三厢的卖点之一，靠背倾斜度比较符合人体工程，头枕的厚度也足够，更有同级里最宽敞腿部空间——后排腿部空间实测为84cm，对追求大后排空间的买家来说是个实实在在的好处。
下面是新车评网实测的内部空间数据，对比之下不难看出和悦三厢在纵向和腿部空间方面比同级车确有优势。
车型 和悦三厢 A3三厢 远景 S30 悦翔 F3
第一排乘坐空间
座椅高度可否调节 手动调节 不可调节 不可调节 不可调节 不可调节 手动调节
前排座椅顶部空间(cm) 98 94 96 95 98 90.5
第二排乘坐空间
顶部空间(cm) 94 87 90 92 89 89
腿部纵向(cm) 84 70 71 74 70 71
膝部空间(cm) 39 25 27 25 23 30
垂直高度(cm) 118 117 121 112 120 115
横向宽度(cm) 132.5 138 135 135 130 135
整车纵向空间 154 144 149 152 145 153
15.尾厢
和悦三厢
和悦三厢
和悦三厢
尾箱的常规容积430L，同级属中规中矩。内壁是比较工整的，但限于成本，尾厢内壁的细节还略显粗糙。4/6分割放倒的后座值得一赞，放倒后的载物空间长度可达190cm，比同级对手悦翔长出不少。
备胎为全尺寸的205/55R16佳通轮胎，虽然搭配着钢圈，但不影响实际使用，无伤大雅。
车型 和悦三厢 A3三厢 远景 S30 悦翔 F3
常规深度(cm) 98 91 108 95 94 110
放倒第二排座椅深度(cm) 190 — — — 171 —
尾箱常规高度(cm) 48 46.5 53 56 56 52.5
16.安全性
和悦三厢
目前和悦三厢没有进行任何碰撞机构的安全碰撞测试，安全性暂时只能从配备表上分析。和悦配备了目前最新的博世8.1版本ABS+EBD，被动安全装备仅有前排安全气囊，主流之余，没太多亮点。
17.购买分析
和悦三厢
和悦三厢目前有四种型号，分别是标准型6.58万元、舒适性6.88万元、豪华型7.48万元和尊贵型8.48万元。我们试驾的是豪华型，与顶配车型缺少了电动天窗、电动座椅调节、另一种材质的皮质座椅和DVD，两者之间的差价是一万元。低配的两个车型尽管售价相对便宜，但仅配备单气囊，并不建议选择。GPS导航是选装件，暂时价格不详。
和悦三厢
18.新车评网结论
悦翔
优点：
由宾利法利纳公司操刀的外形设计富有格调;
发动机怠速安静，动力匹配比较完善;
变速箱挂挡顺畅，手感不错;
悬挂软硬适中，滤震舒适性良好;
内饰用料精致，做工认真;
乘坐空间宽敞，后排空间尤其出色;
前排座椅包裹性好，可调项目多;
后排靠背符合人体工程;
车厢储物格多，功能比较到位;
后排可4/6分割放倒，放倒后纵向长度很大;
采用全尺寸备胎，远行放心。
缺点：
发动机规格技术不算先进，动力性能一般;
离合器踏板较重，长时间使用容易劳累;
悬架在快速行驶时细微震动比较频繁;
隔音效果较逊色，发动机声和中高速路噪较明显;
低配车型只有单气囊，高配版安全装备也只是刚刚足够。
做轿车，江淮是个产品思路较为传统的厂家，之前已经连推两款三厢轿车(宾悦和同悦)，而在和悦车系上，虽然先推出了两厢的和悦RS，但从三厢版的表现来看，江淮明显将更多的心思用在了和悦三厢版身上。结果就是，和悦三厢有江淮阵营里最精致的外形、内饰(比定位更高的宾悦还要好)，更重要的是，这些外形和内饰都出自原创，而且逼近合资品牌的观感水平。
另一方面，和悦三厢有着完善的发动机匹配表现、好开的手动变速箱、扎实的车身，机械环节也表现出精致感，成为一部比较精致、好开、好看，而且价格吸引的三厢家轿。
弱点方面，和悦三厢的动力规格保守平淡，实际动力和操控感也平平，一如江淮整体造车的保守风格。“保守”并没有错，对于一群要求传统的经济型家用轿车买家来说，和悦三厢没什么差错的机械性能、得体的乘坐空间、上档次的外形和内饰，正是一个比较有说服力的搭配。
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