2.模型背景
长城哈弗
【长城哈弗H3】
长城哈弗
是哈弗长城最“拳头”的产品，为长城近年来的快速发展立下了汗马功劳。今天长城将哈弗提升为子品牌，将其小型SUV统一为哈弗M系列，中型SUV规划为哈弗H系列。目前H系列只有哈弗H3一个“独苗”，但很快它将不再孤军奋战，另一款新车哈弗H5即将上市。
虽然哈弗H5还没有正式上市，但根据前期各方消息，其定位将与哈弗H3有较大差异。在探索长城活动中，我们对长城SUV市场新兵哈弗H5进行了首次全国专属测试。
3.外形设计
哈弗的成功与其良好的身材和外观有很大关系。哈弗H5依然保持着哈弗的“好身材”，从侧面和尾部看起来都很眼熟。
长城哈弗H5
但作为一款新车，长城想让哈弗H5有点新鲜感，尤其是想让自己的形象更主动一些。不仅会简化车顶行李架，还会在尾灯上增加更多的圆形灯，汽车的尾门也会重新设计得更加柔和。最有想法的就是前脸，把哈弗一个帅气的SUV前脸改造成了帅气的轿车前脸。
如今SUV车大行其道，所以相比硬朗的哈弗H3，哈弗H5更加精致动感。
4.汽车氛围
长城哈弗H5
长城哈弗H5
进入车厢后，我更加确信哈弗H5想要有一个汽车形象。圆柱形出风口和简洁的中控台是我们在汽车上经常看到的车厢样式。具有控制功能的真皮方向盘，以及巨大的可触摸彩色显示屏，向我们预示着哈弗H5定位高端的趋势。
5.汽车详情
哈弗H5
哈弗H5
事实上，如果你仔细观察车厢，你可以找到更多的“暗示”，表明H5的位置更高。中控台的硬质塑料经过了细致的网格线图案处理，镀银装饰条也经过了拉丝纹理处理。更重要的是，哈弗H5比哈弗H3车厢工作得更远。你看，车门内侧的扶手上也有大面积的真皮覆盖，手感比哈弗H3更柔软，这是材料上的一个进步。
哈弗H5哈弗H5
哈弗H5哈弗H5
按理说，SUV的舒适配置不如同价位轿车丰富，但哈弗H5的先进装备非常齐全。中控台大屏幕可以播放DVD，触摸屏操作GPS导航系统，还具有原厂倒车影像功能(可惜没有倒车辅助线显示)。现在，哈弗H5提供了汽车大屏幕上的所有功能。此外，我们还看到了自动雨刷、自动大灯、蓝牙电话、TCS、电加热座椅、四窗一触自动升降玻璃功能、尾门电动触摸开关等高端装备。
本来哈弗H3的高配版在装备水平上就已经很丰富了，而哈弗H5是同级别中装备最好的版本，只是为了锦上添花。
6.席位
哈弗H5哈弗H5
哈弗H5哈弗H5
哈弗H5主要配备真皮座椅。真皮座椅的座面不如法兰绒座椅柔软，但对身体的支撑性更好。而且后排座椅的头枕设计更有利于保证后视。
乘坐空间方面，哈弗H5相比哈弗H3变化不大，但哈弗的乘坐空间本来就过得去，所以哈弗H5也能满足日常乘坐需求。
7.储存空间
哈弗H5哈弗H5
哈弗H5哈弗H5
车厢的储物空间不在于是否先进，而是哈弗H5做了很多巧妙的改变，让车厢更加贴心。哈弗H5的车厢改成了更多的杯架位置，让人们不再担心如何在长途上放置水瓶。此外，一些储物格的设计也更加精致，比如手刹旁边的储物格变大，还增加了精致的滑盖。这些小变化实际上远比图像的精细化有用。
8.尾部隔间
哈弗H5
哈弗H5的后车厢还配备了后车厢遮帘、可水洗地板胶垫等贴心装备。当然，“首款哈弗”为适应欧洲市场而配备的儿童座椅固定扣也被保留了下来。
9.发动机
哈弗H5
长城是柴油发动机的支持者，所以哈佛一直有柴油和汽油发动机可供选择。本来乘用车很少用柴油发动机。但是因为哈弗柴油版的巨大成功，哈弗柴油版的口碑超过了汽油版，这是一个很有意思的现象。但这并不意味着汽油版不重要。它有一些目前国产柴油发动机无法替代的优势，所以我们试驾这款汽油版的哈弗H5。
大家都很熟悉这款2.4L汽油发动机的来历，是自主品牌中有着广泛“群众基础”的三菱4G69发动机。到目前为止，这款发动机虽然排放可以达到国4标准，但是性能参数比较平淡。好在在哈佛系列服役多年。相信长城对它的搭配会比较熟悉，看看它实际表现如何。
10.实际动态性能
长城哈弗H5
说到汽油版和柴油版的区别，汽油版的优势在于安静和加速的感觉，而柴油版的优势在于低速时可以提供强大的扭矩。
无论是怠速状态还是行驶时间，哈弗的汽油版都比柴油版安静很多。尤其是凭借长城积累的多年匹配经验，哈弗H5的发动机在行驶时比我们试驾过的4G9的车更安静，真正体现了匹配的提升。如果你做一个快速加速，特别是当你以80-100km/h重新加速时，它体现了汽油版加速更平稳的优势。而在低旋转功率的30%大斜率的测试中
上，哈弗H5汽油版虽然也能比较轻松地“登顶”，但相信柴油版在征服这条斜坡的时候会更从容。跟对手比，哈弗H5的汽油版动力只是够用，加速性能跟威麟X5这样的对手比起来还是有差距。但长城也确实将4G69匹配出心得来了，运转比较安静，动力衔接平顺，比很多大大咧咧的同级别SUV都要好。
11.行车感受
哈弗H5
长城的试车场上，各种恶劣的烂路应有尽有，就在这种极端恶劣的路况下，让哈弗H5彻底接受了一番考验。结果证明，这类大梁式车身加厚轮胎的搭配，在良好做工的支撑下，就算快速碾过这些烂路，一点都不会有什么车身单薄的感受。大梁式车身又有底盘隔音好的先天优势，使得哈弗H5行走这些极端烂路时候，底盘噪音竟还不至于扰人，这种感觉很好。
在那条半径达到80米大弯路里，熟悉以往哈弗的我们，立马感受到哈弗H5的转向变轻了很多。可以肯定的是，长城接受的哈弗用户的反馈里，肯定有提到哈弗的转向偏重，所以在哈弗H5上作出针对性改动，将转向助力加大，打起方向来更轻松。但我们认为转向调得过轻了，虽然方向打起来非常轻松，因此却将直行稳定性削弱了很多，结果有点顾此失彼。
12.四驱系统
哈弗H5
哈弗H5 哈弗H5
哈弗H5的底盘构造和四驱系统跟哈弗H3一致，唯一就是将四驱系统的电控开关做了改变，从原来的旋钮式改为按键式。这套四驱系统已经在坊间建立起了良好的口碑，而哈弗H5则保持了以往哈弗的越野能力，是个稳当的选择。
另外，在厂家提供的一份关于哈弗H5欧风版的资料里，还提到了哈弗H5欧风版将会配备博格华纳出品的智能四驱系统。如果长城真要推出这样一部哈弗H5，将是国内首部配备智能四驱系统的大梁SUV，倒也值得让人期待一番。
13.新车评网结论
长城哈弗H5
哈弗H5是一部什么车?你可以说它是“变种”，或是小改款，甚至是“出口转内销版”。但说白了，这就是一部不停改进而来的哈弗。长城在哈弗畅销的同时，对它的改进从没有停歇过，于是才有了哈弗面世至今多得连我们都数不清的各个版本。到了最新的哈弗H5，外形有大革新，内饰全新设计，做工进步，很多细节功能也得到完善，哈弗H5可以说是迄今为止最完善的哈弗，也让它的对手追赶起来更有难度。
哈弗有一副很好的底子(成熟耐用的动力和底盘构造)，也有完善的匹配效果，加上长城对细节的日益用心，对消费者是说服力有增无减，让这个长城的看家车型延续着它强大的生命力。长城选择“改进”而非“改革”哈弗，目前来说仍是正确之举
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