年轻人的充电焦虑

常纨艳 新浪网
导读 排队、没空位、充不上电、余额不退款……相信不少电车一族都体验过为电奔走的辛酸。新能源车主如何解决充电难题?刚刚入手一辆电动车的郁琦

排队、没空位、充不上电、余额不退款……相信不少电车一族都体验过为电奔走的辛酸。新能源车主如何解决充电难题?刚刚入手一辆电动车的郁琦认为,现阶段市场上还没有出现一个较为妥善的解决方案。

瞄准这个市场空位,充电桩加盟品牌大胆开麦。“0元加盟”“几万创业”“无需人工值守”,俨然是一个非常“优质”的投资项目。

然而锌刻度发现,在品牌方的诸多“可轻松创业”的口号背后,充电桩行业的整体利用率不高、成本回收周期长、融资渠道单一等问题非常突出,入场费、流水抽成以及隐性支出的存在,都表明这绝不是一个可以赚“快钱”的项目。

年轻人想实现电车自由有多难?

“你跟着导航来到一堆充电桩面前,要么就是没有空位了,要么就是弄了半小时才发现根本充不了,不知道是坏了还是没开,整个就是大无语住了。”自从买了电动车过后,郁琦觉得每到充电时刻大概率都会有一场“逢魔之旅”在等着她。

因为自家小区没有可临时租用的充电桩品牌入驻,而自己安装一个充电桩又不划算,郁琦只能到附近有充电桩的商圈,或者找到专门的公共充电桩停车场,可就像她所说的一样,只有等把车开到终点的那一刻才知道会发生什么。

地图上虽然会显示相关情况,但并不会非常准确地图上虽然会显示相关情况,但并不会非常准确

“我们小区是前几年新建的楼盘,虽然车位比起那些老小区来算多的,但问题是有车的人也多呀,车位本身就很紧俏了,平时停燃油车都不够用,开电动车除 非是自己有车位再安装一个私人充电桩,不然都得像我这样看缘分充电。”想起这段艰难时光,郁琦颇为感慨,“但是现在我好像找到充电桩的部分正确打开方式了,有些充电桩品牌开发了自己的小程序,暂停充电、取消充电这些用手机操作就行了,不过它依然显示不了当前是不是有车正在充电,所以总结一下,能不能充上电还是得看运气的。”

正如郁琦分享的糟糕体验,锌刻度在网络上还看到了不少用户的类似遭遇,似乎都在向外界说明,年轻人离电车自由到底还有多远。

“我刚搬到新的小区,给车充了几次电就察觉到这个充电桩有问题,我的电动车一次最多充一元钱的电,大多数情况下充五角钱以上,我第一次充电付4元钱还退款3元多,我想再次选择付4元充电,可是再也不退款。”

“今天充电时遇到两个女生,别人的电车充电还剩一两百分钟直接就给拔了,我说你怎么拔别人充电器?她俩说充电器绿了就能直接拔。怪不得我老是有几次充电不顶用,她们还怪我充电器有问题,应该留个纸条在上面,我才算是见识到这一类人的行事逻辑了。”

“有些人真是让人生气,车库这么多位置你不停,专选带公共充电桩的,你烧油的车没有充电烦恼不要耽误别人呀,搞得我们第二天要上班的人总是充不上电,可以白占个位置是更有优越感吗?”

此外,锌刻度在黑猫投诉上发现,关于充电桩品牌的投诉理由比较集中,包括充电桩虚电、联系不到客服、余额不退款、突然撤桩等,目前充电桩这一配套设施的不完善,对于广大电车一族日常出行的不良影响显而易见。

“0元加盟”的充电桩生意靠谱吗?

瞅准年轻人的充电焦虑,当下充电桩加盟的生意倒是越发紧迫和突出了。

“0元加盟、无需门店、无需人工,设备全部免费无限量供应,低成本代理、高真实分成,后期维护买单,强大售后团队,全程为你扶持,0创业经验也能轻松上手。”

“电动车充电桩、小区充电桩供应商,提供小区、厂区等充电解决方案,无需人工值守,轻松运营,设备遍布全国,无流水抽成。”

“仅需几万就能创业,没有技术门槛,总部帮你铺设,选址规划、帮扶落地,让你摆脱各种协商困境,抓住蓝海市场。”

部分充电桩加盟短视频广告部分充电桩加盟短视频广告

在这些加盟广告的评论区,锌刻度看到有心动的网友毫不掩饰地表达着自己对这一“优质”投资项目的看好和期待:“你这投资需要多少费用啊?”“多少钱?怎么做?”“如何加盟?”

“具体项目详情,点击头像或左滑视频留下信息,会有专门的客服与您联系。”按照客服给这些网友的回复内容,锌刻度随即在点都、叮叮、街电等多个充电桩品牌的加盟广告页面留下了自己的联系方式。

经过咨询,锌刻度发现其中一部分充电桩品牌确实如广告所说,其加盟成本并不像奶茶、咖啡、连锁小食店等行业,在于开店、人工、水电等方面,而是在“入驻场地”这个关键词上,相当于他们提供设备,加盟商找物业协商如何入场。

“我们主要是卖设备,需要合作方提供安装场地,有客服会在后续根据合作方的情况提供一对一的运营指导。”在解释“0元加盟”时,其中一位客服点出,这其实算不上加盟,更像是一场资源互换式的合作。也就是说,设备并不需要加盟商花钱购买,而是由充电桩品牌自己提供及安装。

给到充电桩品牌的费用,在于设备落地运营过后的“技术运营服务”。以其中一位品牌方为例,其表示刚入驻时有部分公司补贴所以只收1个点左右的抽成,等到回本盈利过后则会将抽成上涨至3个点。

而另一部分则是完全无抽成的品牌方,和他们合作需要直接买入大量充电桩设备,投入的成本无疑比上一种要更高一些,相当于和品牌方做了一锤子买卖,只不过“设备的价格肯定是买得越多折扣越多的”,后续的入场和运营就是加盟商自己的事了。

带入加盟商的角色,锌刻度进一步问到应该如何寻找物业资源时,有充电桩品牌方表示虽然他们可以提供一些物业的联系方式,但并不保证加盟商一定能拿到入场机会,充电桩能否入驻实际还得靠加盟商自己去谈好与物业的合作条件。

即意味着,加盟的主要成本就是和物业商定的入场费,以及可能给到物业的部分收入抽成(具体看加盟商与物业的合作包不包含这一部分支出费用)。

“首先看看有没有设备,没有我们就直接去谈入场的条件,哪怕有了也没关系,看这些设备是他们自己购买的,还是第三方投放的,都有对应的解决方法。”另一位销售人员告诉锌刻度,如果是物业购买的,那可以去跟物业沟通说把它换成新设备,再以一两百块的价格收购旧设备,如果是第三方投放的设备,那可以看看他们的合同什么时候到期,或者说充电桩设备不够用,再谈如何入场多安装一些。

隐性支出或许比入场费还要高

想做电车一族的生意,听起来流程确实简单,也有不需要大笔资金投入的合作方式,只要搞定物业(场地)这一个关键点就好,但事实真是如此吗?

“其实主要还是看你有没有资源和关系。”在锌刻度的再三追问下,一位充电桩品牌方的销售人员说了实话,“不找关系当然能跑,比如你看好某个场地,那就得先要到物业负责人的联系方式,再跟人家谈好让利、入场费这些条件,耗时费力那是肯定的,关键是这么一整套流程下去不一定可以谈成。仔细算一算,谈一个都这么费工夫了,想多入几个场地又得花多久?有关系就不一样了,减少了很多个中间联系环节,谈入场要简单得多。”

单纯站在物业方的立场,说得更直白一些,如果没有所谓的“关系”,肯定是哪一家能让他们的收益最大化就选择哪一家充电桩品牌。可见想要和物业合作,远不是上述销售人员口中的“新设备换旧设备”“等待合同到期”“设备不够用而增设”等手段就能促成的。

回想几个品牌方的销售人员在联系到锌刻度时,都曾询问过与“你有场地资源吗”相关的问题,“关系”的重要性可见一斑。

“每装一台设备就给物业公司3000元,车位占用费每个月给1000元,双方约定五年的运营期。算上这五年的所有成本,包括设备、场地、安装、运营等,仅一台充电桩就要投入超10万元。”有相关业内人士曾爆料表示,现在充电桩行业内卷竞争非常激烈,部分品牌给出的入场费用甚至已经低到跌破不少人的想象,隐形支出如此之大,能否回本就真是一件见仁见智的事了。

“关系”之外的隐性支出或许更高“关系”之外的隐性支出或许更高

而除了在入场方面的阻碍外,加盟商还需要留意到一些场地的固有限制。有物业工作人员告诉锌刻度,想安装充电桩不仅需要获得物业公司的同意,还要看其选定的地方是否适合安装,“要保证你安装了过后不会影响到其他人,有些老小区虽然充电需求比较高,但车位原本就很紧张,可以从中腾出来并适合改装的车位就更少了。”

他还提到,确认可以安装过后,还要向相关部门提交资料确保电池安全,“就拿我们小区来说,这么多年了也就安了一个私人的充电桩,你想想有多麻烦?”

不可否认,充电桩的行业前景确实非常可观。根据《2022年中国电动汽车充电桩行业全景图谱》,预计在2025年之后,随着新能源汽车的竞争力逐步超越燃油车,充电基础设施市场迈入成熟期,车桩比将达到2:1,并且行业内将可能大范围盈利。

但该图谱也明确指出,目前充电网络建设远落后于规划,且存在整体利用率不高、成本回收周期长、融资渠道单一等问题。

真想做这门生意的话,在兼顾用户切实需求的同时,还得思考如何解决这些行业问题,毕竟不论从哪个角度讲,这都不是一个可以赚“快钱”的项目。

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