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解答：
1、 试想一下，如果四个轮子直接由一台与F15战斗机上安装的发动机原理相同的机器驱动，会发生什么？涡轮发动机的功率/重量比和输出扭矩比更大，体积更小。而且它产生的推力是矢量推力，所以也可以帮助汽车转弯(就像鹞式战斗机一样)。25年前，借助特殊燃料和涡轮增压器，一台二战时期的老式活塞发动机可以产生735千瓦的功率，而现在的F1赛车3升发动机只有660千瓦的功率。1968年，Joey Hornard驾驶由普惠公司燃气涡轮发动机直接驱动的四轮赛车在Indy 500中赢得了10圈的冠军。很快，燃气轮机被禁止了。
2、 什么是转子发动机？还有为什么F1中禁止使用这种高性能发动机？
3、 1)转子发动机是德国人费利克斯万克尔(1902-1988)发明的。他在总结前人研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，成功研制出第一台转子发动机。该发动机采用三角形转子的旋转运动来控制压缩和排放，与传统往复活塞式发动机的直线运动有很大不同。2)转子发动机与传统往复式发动机的比较：往复式发动机和转子发动机都是依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力来获得旋转力。两种发动机的机理区别在于利用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，活塞顶面产生的膨胀压力向下推动活塞，机械力传递给连杆，带动曲轴旋转。转子发动机，对于转子发动机，膨胀压力作用在转子侧面。从而将三角形转子的三个面中的一个推向偏心轴的中心。这种运动是在两个力的作用下进行的。一个是指向输出轴中心的向心力，一个是旋转输出轴的切向力(ft)。二、为什么F1中禁止使用这种高性能发动机？1)油耗高，污染重。发动机的转子运动特点是：三角形转子的中心绕输出轴的中心旋转，而三角形转子本身绕其中心旋转。当三角形转子转动时，三角形转子中心的内齿圈与输出轴中心的齿轮啮合。齿轮固定在圆筒上，不旋转。内齿圈的齿数与齿轮的齿数之比为：2。上述运动关系使三角转子顶角的轨迹(即筒壁的形状)看起来像个8字形。三角形转子利用转子顶角将气缸分成三个独立的空间，三个空间各自依次完成进气、压缩、做功和排气。三角形转子旋转一周，发动机点火做功三次。这样大家就明白了转子的运动关系，它的输出轴转速是转子的三倍，和1:1的往复式发动机活塞和曲轴的运动关系完全不同。因为没有往复式发动机的高压缩比，燃烧无法充分。虽然马自达在转子发动机上增加了单涡轮增压和双涡轮增压，只是提高了输出马力，适度降低了尾气排放，但与往复式发动机还是有很大差距。2)零部件使用寿命短由于转子的三个顶角负责密封(顶角上有类似活塞环的密封)，长期在润滑不良的情况下工作，造成过早磨损。虽然改进了很多方案，比如缸壁陶瓷化(缸壁表面陶瓷化可以减少摩擦，不需要润滑耐高温)，三顶角密封材料筛选等。但没有更好的突破。而转子中间输出轴温度高的问题一直困扰着工程师。3)效益：传统的往复式发动机生产厂家投入了大量的财力、人力、物力对往复式发动机进行改进和创新。在往复式发动机的潜力还没有被充分挖掘的时候，他们反而投入了财力、人力、物力去改造前景不佳的转子发动机。我想每个往复式发动机厂商的CEO都会摇头。此外，各种环保法规的颁布也预示着转子发动机的终结。尤其是该死的1992年，马自达在1991年获得勒芒24小时耐力赛冠军后，被国际汽联禁赛，背后的利益可想而知。
希望通过这篇文章能帮到你，文章到此讲解结束。
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