随着国会通过《降低通货膨胀法案》，联邦电动汽车税收抵免即将发生重大变化，这些变化可能使拥有电动汽车最终变得更容易，但最初更难买得起。细节比以往任何时候都更加复杂，但可以对电动汽车的采用产生巨大影响。以下是乔·拜登准备将新立法签署为法律时您需要了解的内容。
首先，电动汽车买家的好消息。
信贷延长至2032年
新规定重新授权7，500美元的联邦税收抵免，用于全电池或高级插电式混合动力车，直到2032年。这一基本决定保护了自2010年以来一直实施的计划，该计划已被一些政客和石油行业的至少一个派系作为对电动汽车制造商和富裕汽车购买者的舒适赠品。
不再有人气惩罚
新规定取消了任何品牌汽车在售出20万辆合格电动私家车后取消税收抵免的上限。这种“人气惩罚”受到了特斯拉和通用汽车等汽车制造商的谴责，他们很久以前就卖出了20多万辆，现在实际上以7，500美元的差点玩游戏。福特和丰田也正处于税收抵免的日落阶段。虽然双方都有经济和工业方面的争论，但取消20万辆的上限显然对那些只想选择最实惠汽车的购车者有利。
即时满足
当您选择符合条件的电动汽车时，您将能够通过在签署时将您的抵免分配给汽车经销商来立即在汽车经销商处申请税收抵免，就像买家通常对制造商的回扣所做的那样。这样您就不必等到纳税日才能获得优惠。您仍然需要在纳税时有资格获得抵免，如果您不这样做，国税局可能会收回部分或全部抵免额，但一些粗略的数学应该在购买时清楚。
对于明显的好人来说，这么多，现在新规则变得棘手。
购买价格限制
忘记购买保时捷Taycan或特斯拉Model S的报酬：新规则仅适用于价格为55，000美元或更低的汽车，或价格为80，000美元或更低的SUV和轻型卡车。汽车制造商应该为此失眠，因为高于这些价格点的买家对成本的敏感度要低得多。但值得注意的是，美国新车的平均购买价格在5月份大幅攀升至近48，000美元。我记得说唱歌词吹嘘自己开了一辆价值 50，000 美元的汽车;现在这可能只是一辆丰田西耶纳。
您的收入限额
这些对汽车成本的限制在很大程度上因对买方收入水平的新限制而变得毫无意义。EV 税收抵免仅适用于购买当年修改后的调整后总收入不超过 150，000 美元的买家，适用于单个申报人;户主225，000美元;或 300，000 美元(如果提交联合申报表)。这些并不完全是贫困收入，但它们将排除最富有的大都市中一些最热情的电动汽车布道者(PDF)。
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