很少有豪华汽车制造商像阿斯顿·马丁那样拥有如此风雨飘摇的历史，阿斯顿马丁似乎不止一次在财务上濒临，但不知何故挺过并延续了其独家高性能汽车的传统。在去年的重组之后，安迪·帕尔默博士被梅赛德斯-AMG的托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)取代为首席执行官，该品牌迅速宣传其车型系列的最新发展，特别是对Valkyrie超级跑车的测试，该超级跑车几天前在古德伍德速度节上首次公开亮相。
在取得这一成功之后，阿斯顿马丁今天宣布，它与红牛车队的另一次合作已经准备好生产，这款车的名字恰如其分地表示北欧神话中的和奖励，瓦尔哈拉。这款937马力的混合动力车不再仅仅是一辆概念车，它将在旗舰地位的Valkyrie下方，展示其1，160马力兄弟姐妹的更平易近人的版本。
“阿斯顿马丁的首款量产中置发动机超级跑车，Valhalla是这个超豪华品牌的真正转型时刻，”阿斯顿马丁执行主席Lawrence Stroll在官方声明中提到，并补充说“Valhalla的推出表明阿斯顿马丁致力于制造一系列卓越的中置发动机驾驶员以驾驶员为中心的汽车，这是我们产品阵容扩展的关键下一阶段。
随着Moers现在掌舵，以及梅赛德斯的意见，阿斯顿马丁指出，与原始概念相比，Valhalla的生产版本已经进行了重大修改和微调。与混合动力Valkyrie不同，其内燃机(ICE)采用了自然吸气的考斯沃斯6.5升V-12发动机，后轮驱动Valhalla依靠740马力，4.0升双涡轮增压V-8发动机和平面曲轴来增强响应。事实上，该品牌声称该发动机是它曾经在其中一辆车上安装的“最先进的”V-8发动机。朝向汽车顶部出口的双排气口是动力传动系内燃机部分独特性的基础。
与定制的发电厂协同工作，该发电厂由车顶铲和沿车身的几个进气口进行维修，位于前桥和后桥的两个电动机负责另外 201 马力。PHEV系统还包括一个150 kW / 400 V电池，仅使用电力即可行驶9英里，最高时速为80英里/小时。
管理总输出，包括 738 英尺磅的扭矩，是一种新的八速双离合变速器，它依靠电动机进行倒车，并在后轴上集成了电子限滑差速器以实现更灵活的行为。Valhalla的运动能力还得益于电动助力转向和碳陶瓷矩阵制动器，可将驾驶员输入精确地转换为专为汽车开发的米其林轮胎。
目标性能规格包括在 2.5 秒内从零跳到 62 英里/小时并达到 217 英里/小时的能力，所有这些都得益于汽车的碳纤维浴缸结构，这将有助于实现低于 3，417 磅的干重目标。此外，瓦尔哈拉有望成为汽车制造商有史以来最高效的翼型之一。主动空气动力学考虑，包括下方的文丘里隧道和尾翼，据称将以 1，322 英里/小时的速度结合惊人的 150 磅下压力。
预计2023年首批交付，双面体门Valhalla计划还包括一套驾驶员辅助系统，如主动巡航控制，盲点监控，前方碰撞警告和停车摄像头。但它本质上仍然是一辆赛车，托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)在公告中将其称为“纯粹的驾驶机器 - 存在于性能和技术的前沿，但让驾驶员感受到完全连接和控制的情感和快感。
为了支持这些话，Moers和他的团队将目光投向了该模型，该模型在德国著名的纽博格林赛道上以不到6分30秒的成绩完成了一圈。考虑到目前的量产车单圈记录是 6 分 43.3 秒，实现这一目标可能与 Valhalla 的同名本身一样神秘。
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