这是爬上智慧山的陡峭道路。在海拔 12，000 多英尺处，在落基山脉中间攀登树线的小径是科罗拉多州最高的小径之一。这里的大多数汽油动力汽车都会喘息着呼吸空气，就像我们这些来自沿海地区的汽车一样，交替地吸着氧气罐和不锈钢水瓶。但是Rivian R1T电动卡车在路线上轻松而几乎无声地前进，只有嘎吱嘎吱的岩石刺穿早晨空气的声音。
对于电动汽车(EV)初创公司来说，这也是一个众所周知的漫长攀登。这家公司由麻省理工学院毕业生RJ Scaringe于2009年创立为Mainstream Motors，后来成为Rivian，在2011年展示原型跑车时，很容易将其视为另一个技术白日梦。在随后的几年里，其他电动汽车初创公司出现并挣扎，或者完全消失：尼古拉、Byton、法拉第未来、洛兹敦汽车——都希望加入特斯拉的行列，用酷炫的设计、名牌高管和零尾气排放的承诺来吸引司机。
与此同时，Scaringe和他的团队继续辛勤工作，将重点转移到卡车和多功能车上，并完善了该品牌的硬件，软件和商业模式。Rivian在2018年的洛杉矶车展上展示了其首款卡车和SUV，不仅引起了媒体和公众的关注，也吸引了一些财力雄厚的高管。
不久之后，Rivian获得了由亚马逊领投的7亿美元投资。仅仅几个月后，福特紧随其后注入了5亿美元，考虑到这家坚定的美国制造商正在推出自己的电动汽车阵容，包括F-150闪电，据Rivian发言人称，F-150闪电与电动汽车初创公司不共享任何组件或软件。
在布雷肯里奇郊外崎岖的山峰上，当我们的测试卡车加入他们的山顶时，一群里维安员工欢呼雀跃。他们大多是工程师，还有少量设计师、营销主管和公关专家。没有一个人看起来接近40岁，每个人似乎都像被邀请到这里开车的一小群记者一样渴望将R1T推向极限。对他们来说，有一种紧密联系、休闲、硅谷式的感觉，这并不奇怪，因为 Rivian 集团的许多成员都来自汽车世界之外。但同样明显的是，他们意识到了这一刻的严重性，因为他们正坐在向付费客户提供第一轮车辆的悬崖上。
Rivian R1T从一个“滑板”平台开始，电池组集成到车架中。它由四个电动机(每个车轮一个)提供动力，总输出功率超过 800 马力和 900 英尺磅的扭矩。在高海拔地区，与自然吸气或涡轮增压气体相比，电动机具有在空气变薄时损失更少的功率的优势。
R1T的牵引能力额定为11，000磅，其有效载荷能力据称为1，760磅。充电可以使用J型插头和CCS插头完成，大型电池组的续航里程估计为314英里。电池组和动力传动系统享有八年/175，000 英里保修，全面保修期为 5 年/60，000 英里。
由于每个车轮都是独立驱动的，因此 R1T 能够连续调节每个角落的扭矩和输出，从而最大限度地提高牵引力，并在我们爬上小径时轻松地将我们从成堆的松散岩石和湿滑的泥浆中解救出来。14.4 英寸的最大行驶高度有助于我们清除更大的巨石和湍急的溪流，并由加固的车身底部提供额外的保护。
设置易于选择，只需点击大中央屏幕上的“越野”模式，然后从自动、岩石爬行、拉力赛或漂移中进行选择。当再生制动功能设置为最大值时，在下陡坡时基本上充当坡道下降控制。从硬核越野下降中获得的那种推挤可能会让一些人跑到最近的驳船袋，但 Rivian 的独立空气悬架——具有主动阻尼，以及电动液压侧倾控制系统(代替机械防侧倾杆)——保持车辆足够稳定，以至于我们在崎岖地形上几个小时后不需要 Dramamine(或脊椎按摩师)。
当然，大多数R1T车主不会把他们的卡车带到荒野的外围。在道路上，卡车平稳、反应灵敏且安静，可以选择调整制动再生水平和行驶刚度。
使R1T如此吸引人的大部分原因是其友好但仍然坚固的设计。美学是一种现代的FJ-Cruiser-meets-Apple商店，由前克莱斯勒设计师Jeff Hammoud构思，他于2017年开始与Rivian合作。在我们越野冒险的前一天晚上，Hammoud 一边吃着热巧克力和烤棉花糖，一边告诉我们，他和他的团队想在一见钟情时做出有影响力的声明，并在简单性和功能性中找到灵感。
结果是一个独特的设计，由一个平易近人且立即识别的前脸领导。R1T的主要特点之一是Rivian所说的“齿轮隧道”，这是机舱和床之间的直通存储空间，可以存放从随身行李到可选的营地厨房设置的所有物品 - 配有双燃烧器电磁炉和Snow Peak钛餐具和餐具。
在内部，哑光开孔木材横跨仪表板。所有内饰材料均为纯素，超细纤维车顶内衬和纺织地垫完全由回收元素制成。大型水平屏幕直观，可作为几乎所有车辆功能的指挥中心。几乎所有东西都是数字控制的，甚至是通风口，它通过在相应的屏幕图标上拖动手指来改变方向。其他常见的开关，例如后视镜的开关，已被方向盘上的按钮取代。
然而，R1T并非没有缺陷。我们对微小的数字音量滑块摇头，这在高速公路上或颠簸时很难调节，导致我们不止一次不小心炸掉了乘客。值得注意的是，其他制造商数字界面的早期版本，包括福特的SYNC和凯迪拉克的CUE，具有触摸感应音量滑块，但由于压倒性的客户反馈，后来被替换为手动旋钮。
我们还有几个屏幕冻结;一次在玩 Spotify 时，另一次在尝试更改小径上的驾驶模式时。在高速公路上，我们也无法激活 R1T 的车道居中功能，这是 Rivian 员工在停车场重新启动仍然无法纠正的故障。
然而，我们得到了标准的免责声明，这些是原型车，Rivian代表告诉我们，等待他们样品的客户已经知道会有一些成长的痛苦。他向我们保证，一旦客户车辆上路，从客户车辆收集数据的能力，再加上无线更新的速度，将有助于及时消除任何错误。
现在下线，第一个上市的将是73，000美元的发布版，所有这些都已经说过了。其他版本预计将于 2022 年初交付。每个客户都将被分配一个“Rivian指南”，只要客户拥有卡车，他将协助从购买过程到服务和支持的所有事情。
小型现场服务将由移动技术人员完成，同时将提供取件和送货选项以进行更广泛的维修。免费一年的会员资格包括 Rivian 网络无限充电、越野协助和参加特殊活动。总而言之，Rivian可能需要进一步的微调，但现在，R1T有望成为山丘之王。
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