标志性的兰博基尼Countach如何成为终极愤怒的公牛

温贵裕
导读 在兰博基尼近六十年的丰富历史中,很少有汽车比Countach更热情。这款超级跑车于1974年投入生产,改变了人们对费鲁乔·兰博基尼品牌的看法。...

在兰博基尼近六十年的丰富历史中,很少有汽车比Countach更热情。

这款超级跑车于1974年投入生产,改变了人们对费鲁乔·兰博基尼品牌的看法。该公司已经证明它可以凭借华丽的三浦与法拉利抗衡,但正是该车的继任者 Countach 帮助将愤怒的公牛变成了今天的样子。这是一款强调兰博基尼关心设计的车辆,就像它对突破边界的性能一样。

这款车在 16 年的生产运行中肯定是不断发展的,但不可否认的是,从一开始就发生了一些特别的事情。第一个版本LP400帮助普及了现在标志性的楔形形状,而最后一个版本,即25周年纪念版,充满了此后几十年在无数超级跑车上看到的功能。更不用说其野兽般的V-12工厂能够产生1974年几乎闻所未闻的动力。

以下是 Countach 如何以及为什么成为汽车标志——有史以来最著名的兰博基尼。

兰博基尼三浦在1966年首次亮相时引起了轰动。然而,到本世纪末,该车型大胆的设计和性能并没有像几年前那样脱颖而出,尤其是与法拉利代托纳相比。正因为如此,费鲁乔·兰博基尼在1970年为他的设计师和工程师设定了一个崇高的目标:创造一辆能够达到Miura设定的高标准的汽车,然后超越它们。

分配给该项目的团队代号为“LP112”,包括总工程师Paolo Stanzani,助理工程师Massimo Parrenti,Bertone的设计师Marcello Gandini和试车手Bob Wallace。他们很快着手打造一款全新的汽车,它采用了Miura的一些最佳功能,如造型和后中置发动机布局,并纠正(或完全抛弃)了一些最糟糕的地方,例如重量分布不均匀和高速稳定性差。但最大的区别在于汽车的用途。三浦是一款豪华旅行车,是该品牌创始人的最爱,而新车型纯粹是一辆跑车。

这不可能是一件容易的事,但原型在 1971 年已经准备就绪。新车将在当年的日内瓦车展上作为LP500概念车首次亮相,并让汽车界感到震惊 - 这是一个合适的反应,因为汽车的名字是皮埃蒙特语(在西北部使用)的惊讶感叹。与所有原型车一样,仍有工作要做,但到 1974 年,成品车已经准备好成为聚光灯下的时刻。

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