据称，法拉利恩佐超级跑车的400辆是在大约2002年至2004年的短暂生产寿命中制造的。大多数被涂成Rosso Corsa红色，一些是尼禄黑色，少数是视网膜灼热的Gallo Modena黄色。但只有一个人穿着冰冷的Bianco Avus白色离开工厂。现在，在被隐藏在私人收藏中多年之后，法拉利独角兽“白色恩佐”将于下周通过RM Sotheby's穿越在线拍卖区 - 没有任何保留。准备好数零。
RM苏富比在其列表中表示：“它非常美丽，难以形容的稀有，并准备成为任何领先的现代法拉利杰作系列皇冠上的宝石，简直是最好的。
拍卖行没有估计恩佐可能要花多少钱，但早在2015年，恩佐建造的最后一件作品——送给教皇为慈善事业筹集资金——被RM苏富比以超过600万美元的价格出售。2021年，一辆黑色的2003年恩佐以336万美元的价格成交。在当今过热的法拉利市场中，介于两者之间的价格可能是一个很好的猜测。
这辆车底盘编号为 133032，于 2003 年 5 月为瑞享酒店集团董事长、德国-瑞士亿万富翁路易波尔德·冯·芬克完成。他指定了Bianco Avus油漆，装饰包括黑色皮革内饰，红色用于仪表和安全带以及带有黑色布嵌件的更宽的碳纤维桶形座椅。
这辆车是20辆被描述为extracampionario(特殊订单)的例子之一，毫无疑问，这些车型被允许涂成非标准颜色，以备不受青睐的客户使用。据报道，冯·芬克(von Finck)把这辆车留在了瑞士，主要是放在朋友汽车经销商陈列室的橱窗里，然后在2011年把它卖给了一位收藏家。由于方向盘在左侧，这辆车无法在正式注册，因此被藏在车主的大型汽车马厩中。目前的里程表读数仅为9，600公里(5，965英里)，表明其缺乏使用。
根据RM苏富比的说法，Enzo已经通过马拉内罗的法拉利经典计划进行了全面认证，并配有令人垂涎的法拉利红皮书，证明并详细说明了汽车的完整制造过程。它也刚刚有一个完整的年度服务。有趣的是，在拍卖会之前，Enzo被的一家异国情调的汽车经销商出售，价格可应要求提供。似乎没有接受者。
恩佐以创始人恩佐·法拉利本人的名字命名，是传奇的F40和后来的F50的继任者。该车采用轻质碳纤维硬壳式底盘，动力来自中置 6.0 升 V-12，可输出惊人的 651 马力和 485 英尺磅的扭矩。这使得Enzo在3.6秒内从零加速到60英里/小时，最高时速达到217英里/小时，使其成为当时最快的超级跑车之一。
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