根据全球技术情报公司ABI Research的一份新报告，优化车辆远程联网安全数据管理服务，对于进一步完善情报运作，并在V2X应用中解锁新的物联网安全货币化至关重要。
“远程信息处理应用是汽车oem智能战略的核心，产生越来越多的数据，并支持关键操作，包括车队管理、车辆连接优化、空中固件(FOTA)更新和预测性维护。尽管汽车整车厂出于合规和监管要求的需要，部分采用了新的安全措施，但事实是，他们确实需要调整V2X应用程序，以满足更大的物联网生态系统的需求。oem厂商逐渐开始认识到在联网车辆中采用安全第一的方法的价值，”ABI Research的高级物联网安全分析师Dimitrios Pavlakis解释道。
安全的远程信息数据管理可以通过采用更统一的方法来解决。安全远程信息处理不是简单地“推”到云端，而是需要从车辆本身开始。车辆系统正在演变成一个高度复杂的互联网络，跨越多个控制/处理单元，产生越来越多的数据，并将其汇集到一个用于外部通信的组件中:远程信息处理控制单元(TCU)。车辆系统和网关捕获的每一个数据点，通过蜂窝网络进行通信，并由汽车oem和远程信息服务提供商(tsp)在云端进行分析，都源自TCU通信模块。将一个简单的eSIM集成到远程信息处理设备中就足以确保许多远程信息处理供应商和汽车原始设备制造商的外部通信安全。“令人惊讶的是，汽车数据安全管理依赖于这种独特的技术，而盈利机会却明显更高。”,Pavlakis说。“简单地将TCU与eSIM嵌入”的概念只是一种连接启用器，而不是一种可伸缩的安全方法。
许多汽车市场参与者非常依赖云安全，以确保他们的客户和终端用户数据得到正确的收集、存储和管理。然而，在云计算之前，有多个价值链，从远程信息设备制造阶段的身份颁发、软件组件的安全固件安装和代码发放、证书管理和适当的所有权迁移、供应和上机、与第三方服务建立信任、简化车载网络操作、隐私和安全数据管理等等。Pavlakis总结道:“在软件定义的车辆时代，未来任何场景都不排除对硬件、软件和网络安全选项的进一步投资。获得可靠的远程信息数据和保护车辆通信直接有助于数据货币化，并符合V2X和智能汽车流程的未来。”
在该领域处于领先地位的公司包括提供特定于远程通信的euic和嵌入式固件解决方案(泰利斯)、用于V2X的嵌入式硬件安全(英飞凌)、连接平台和车辆soc(爱立信)、高级安全连接车辆网络和数据安全(黑莓)以及软件定义的车辆和安全架构咨询服务(塔塔Elxi和Upstream)。
这些发现来自ABI研究公司的安全数据管理在汽车远程信息处理应用分析报告。本报告是该公司物联网网络安全研究服务的一部分，其中包括研究、数据和ABI Insights。基于广泛的初步访谈，应用程序分析报告提供了对特定应用程序的关键市场趋势和因素的深入分析，可能专注于单个市场或地域。
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