虚拟事实 9月销售强劲

FCAI本周公布的数据显示，9月份新车销量同比增长12.3%，售出93，555辆。这一数字使年初至今的总数达到811，130辆，这给澳大利亚新车市场带来了希望，即澳大利亚新车市场将在2022年再次突破100万辆的障碍。

2022年9月有24.6个销售日，而2021年9月为25.6个，导致每天增加548.7个单位。

根据联邦汽车工业商会首席执行官托尼·韦伯(Tony Weber)的说法，澳大利亚市场的新车供应正显示出改善的迹象。然而，Weber先生警告说，随着全球汽车市场从大流行中恢复过来，物流和供应链问题仍然存在问题。

9月，丰田再次以14，852辆的销量位居本地销量榜首，是第二名起亚7290辆销量的两倍多。马自达在9月份排名第三，销量为7259辆，领先于三菱(6784辆)和福特(6635辆)。

9月乘用车市场再次下降(-5.6%或1041辆)，而SUV(增长21.6%或8811辆)和轻型商用车(增长11.1%或2217辆)的销量继续增长。

不出所料，丰田HiLux再次成为澳大利亚最畅销的新车，9月份的注册量为5170辆。然而，福特的新一代Ranger正在迅速赶上丰田ute，当月销量为4890辆。

令人惊讶的是，特斯拉Model Y在新西兰也反映了类似的趋势，事实证明很难被击败。电动SUV在9月份的销量为4359辆，领先马自达CX-5(2439)和三菱Triton(2319)。

据韦伯先生称，9月份在当地销售的电池电动汽车数量表明，越来越多的澳大利亚人致力于实现交通选择的脱碳。

“9月份，售出了7247辆电池电动汽车，超过了混合动力和插电式混合动力汽车的总和。年初至今，已经售出了21，771辆电池电动汽车，“他说。

“虽然电池电动汽车的整体市场份额仍然很低(2.7%)，但零排放技术有明显的市场趋势。

韦伯表示，这些数字的发布是在联邦政府呼吁提交最近的国家电动汽车战略咨询文件之后发布的。

“汽车制造商对这份讨论文件的发布感到鼓舞。澳大利亚实现轻型运输脱碳的途径很复杂，需要一个整体的政策框架，“他说。

“本文讨论了许多需要解决的问题。任何未来的政策和法规都需要在车辆价格，模型可用性和电池供应的背景下制定;并通过推出充电基础设施和消费者激励措施提供支持。

“政策目标是降低排放，我们期待为政府提供如何导航这条道路的实际指导。

此外，Weber先生9月份的VFACTS报告指出，原产国数据显示，中国已成为澳大利亚市场的第三大汽车供应国，过去一个月已达到14，889辆。(23，880辆)和泰国(20，363辆)仍然是澳大利亚最大的新车供应国。

在各州和地区，我们发现ACT在9月份取得了最大的进步，新车销量增长了67.7%，达到1498辆。新南威尔士州(增长20.8%至28，945辆)、维多利亚州(增长23.8%至25，367辆)和昆士兰州(增长2.9%至20，634辆)的销量也有所增加。

其余所有州和地区的销量均有所下降，北领地销量下降9.8%至832辆，南澳大利亚州下降2.2%至6005辆，塔斯马尼亚州下降0.9%至1630辆，西澳大利亚州下降6.0%至8644辆。

9月份重型商用车销量同比增长6.5%，全国销量为256辆。

按品牌划分的十大汽车销量（2022年9月）：

分车型销量前10名（2022年9月）：

各州（2022年9月）：

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