全电动汽车正在引领潮流穿越沟渠

新西兰9月份新车市场疲软，当月有14，879辆汽车注册，比去年同月下降9.9%(或1639辆)。

总体而言，2021年前九个月，新西兰市场今年迄今下降了0.2%(或244辆)，但美国汽车工业协会(MIA)表示，这一月受到电池电动汽车强劲销售的提振。

根据MIA的数据，电池电动汽车(BEV)的强劲交付帮助增加了销售数量，2418辆BEV找到了新家。9月，新西兰共售出2355辆乘用BEVS，另有45辆轻型商用BEV、18辆重型商用BEV、491辆PHEV(插电式混合动力电动汽车)和1674辆汽油电动混合动力汽车。

最畅销的BEV车型是特斯拉Model Y(1502辆)，其次是比亚迪Atto 3(221辆)和MG ZS(178辆)。

事实上，特斯拉Model Y在9月份在新西兰的销量超过了所有其他车型，领先于福特Ranger(1043辆)和丰田HiLux(989辆)。

插电式混合动力电动汽车的销售在9月份青睐三菱车队，Eclipse Cross PHEV(167辆)和欧蓝德PHEV(138辆)击败了现代的Ioniq(41辆)。

混合动力汽车的销售青睐丰田，RAV4混合动力车(246辆)和雅力士交叉混合动力车(184辆)在职位上打动了现代Ioniq(150辆)。

在其他地方，SUV和乘用车的销售有利于三菱，市场份额为16%(1649辆)，高于特斯拉的15%(1554辆)和丰田的14%(1509辆)。

本月最畅销的SUV和乘用车型是特斯拉Model Y(1502辆)，其次是三菱欧蓝德(867辆)和三菱ASX(410辆)。

三菱在SUV和乘用车方面保持市场份额领先，占15%的份额(13，205辆)，领先丰田的14%(11，929辆)，然后起亚的份额为11%(9180辆)。

不出所料，SUV在新西兰的乘用车销售中占主导地位，SUV中型车细分市场的份额领先于SUV紧凑型车21%，皮卡/底盘4x4细分市场占14%。

年初至今，SUV中型和小型SUV细分市场占总市场的59%。

MIA表示，9月份10，601辆SUV和乘用车的注册量比去年同月下降了10.7%(或1273辆)，比特仍比2021年初至今的数字高出2.2%(或1872辆)。

去年9月，4278辆新商用车的注册量下降了7.9%(或366辆)。今年迄今，商用车的销量在2021年前九个月下降了5.4%(2114辆)。

近几个月来，轻型商用车市场走强，丰田以27%的市场份额(1159辆)保持行业领先地位，其次是福特的25%(1063辆)和三菱的10%(445辆)。

福特的新款Ranger在9月份作为最畅销的商用车型(24%和1043辆)名列前茅，其次是丰田HiLux(23%和989辆)和三菱Triton排在第三位(9%和379辆)。

年初至今的市场份额数据显示，丰田的HiLux在轻型商用车市场的顶级地位，领先福特的Ranger(20%和7450辆)和三菱Triton(14%和5316辆)，领先21%(7621辆)。

重型车辆的注册量仍然强劲，本月有746辆。

按品牌划分的十大销量（2022 年 9 月，乘客、SUV 和商业车型）：

各车型销量前10名（2022年9月，乘用车和SUV）：

按型号划分的前 10 大商业销售（2022 年 9 月，商业）：

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