德国将从明年开始减少购买新电动汽车的财政激励措施，因为电动车型的普及使得政府补贴变得不必要。
在路透社本周发布的一份报告中，德国政府还概述了从2022年底开始完全取消插电式混合动力汽车附带的激励措施的计划。
“电动汽车正变得越来越流行，在可预见的未来将不再需要政府补贴，”德国经济部长罗伯特·哈贝克(Robert Habeck)说。
根据该提案，对价格低于40，000欧元($A 58，530)的纯电动汽车(BEV)的补贴将从明年年初从6000欧元($A 8780)降至4500欧元($A 6585)，然后在2023年期间降至3000欧元($A 4390)。
从1月1日起，价格高于40，000欧元的BEV的激励价值将从5000欧元($A 7320)降至3000欧元($A 4390欧元)。
目前没有对价格超过65，000欧元($A 95，110欧元)的BEV提供补贴，从明年开始，上限将降至价格超过45，000欧元($A 5，880)的车辆。
此外，对公司汽车的补贴将被取消，只有私人客户才能从该计划中受益。一旦分配的34亿欧元($A 49.8亿欧元)用完，该计划将完全到期。
据路透社报道，由于对该技术的环境资质存在疑问，德国政府还将从2022年底开始停止对插电式混合动力汽车(PHEV)的激励措施。
“对于即将到来的融资阶段，我们将明确关注气候保护，并将资金集中在纯电池电动汽车上，”哈贝克先生补充道。
与上一年相比，2021年德国BEV的销量几乎翻了一番，达到328，000辆，部分原因是该国政府提供的激励措施。现在德国道路上有60万辆电动汽车，如果将混合动力汽车包括在内，则超过100万辆。
据路透社报道，这些数字表明，纯电动汽车(BEV)在该国新车注册量中所占的份额约为14%，其中大众和特斯拉车型最受欢迎。
德国汽车工业协会(VDA)在一份声明中批评了计划中的补贴削减，称这一决定“不可理解”。
“在成本和负担不断上升的时期，单方面全面削减资金的决定是不可理解的，”VDA总裁希尔德加德穆勒说。
穆勒女士还表示，将公司汽车排除在倡议之外的举动向买家发出了错误的信息，称“所有车队都需要转向电动汽车”。
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