澳大利亚道路上长城汽车和哈弗汽车的明显增长反映了买家对品牌的兴趣激增，以及消费者对该公司如何设计其车型以适应市场偏好的认可。
长城汽车是SUV系列哈弗的主品牌，也是商用车系列的标志，已将其车型系列减少到三款车型，但在6月份将市场份额提升至2.4%，而2021年同期为1.9%。
其6月份的2440次交付零售结果也是澳大利亚汽车制造商的历史纪录，当月的市场份额高于宝马(2.3%)，日产(1.9%)和奥迪(0.9%)的月度份额。
长城汽车年初至今的份额为1.6%(高于2021年上半年的1.3%)，比包括知名品牌本田(1.4%)、奥迪(1.2%)和吉普(0.6%)以及中国竞争对手LDV(1.3%)在内的主要参与者拥有更多的受众。
这一增长足以让该公司将其GWM / Haval车型的目标定位为今年销售超过20，000辆，高于2021年的18，384辆。
今年到目前为止，尽管在获得库存方面存在一些困难，并且三款车型 - H2和H9 SUV以及4x2和4x4 GWM Steed utes - 已经停产，但今年到目前为止，销量增长了13.1%。
长城汽车澳大利亚和新西兰营销和传播主管史蒂夫·麦基弗告诉GoAuto，可用的型号是哈弗H6和Joilion，以及4x4和4x2的长城汽车Ute。
他将销售额的激增归因于新产品的推出 - 例如，H6现在还配备了混合动力系统 - 在设计，功能和安全性方面对车型进行了重大改进，同时保留了物有所值的优势。
“因此，越来越多的买家涌向我们正在做的事情，”他说。
“当然，乔利恩，H6和Ute的销售业绩创下了历史新高。
“销售额增长的另一部分是网络扩张。当我在2020年初开始在这里工作时，我们有大约40家经销商。这个数字现在接近80，这已经关闭了许多重要的PMA。
Maciver先生表示，目前还没有七座H9大型SUV的替代品，但最近推出的两款H6中型SUV变体的销售实力仍在继续。
“H6混合动力车已被添加到该系列中，虽然我们在获得供应方面存在一些困难，但需求充足，我们有很多订单，”他说。
“一旦我们能得到供应，我们将开始在路上看到更多的人。我们刚刚宣布的定价和等级阵容的另一款车是H6 GT，它更像是传统SUV的轿跑车风格版本，但基本上基于相同的H6平台。
“我们还没有真正开始销售，因为它们现在只是从码头出来，然后被运到经销商那里。
“我们怀疑H6 GT可以每月为我们提供额外的400辆。
据信，长城汽车接近引入长轴距的长轴距长城乌特(被称为金刚)和驾驶室底盘版本的乌特。两者都可能在今年年底之前，但马西弗不会证实。
它还在研究澳大利亚的两个铭牌 - EV子品牌ORA和SUV子品牌坦克。
“我们仍在研究Tank的商业案例，该版本已经在国外公布了300，500和700个版本，”Maciver先生说。
“ORA仍在卡片上，但尚未得到确认。EV肯定在我们的计划中，并将成为我们未来的重要组成部分。
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