随着世界急于采用替代运输燃料，电池电动乘用车充电可能是首要考虑因素，但比赛正在进行中，以使重型车辆电气化并加快充电时间。
后者的原因很简单：重型运输车辆(卡车和公共汽车)由于其大容量柴油动力装置，占车辆排放量的不成比例。
电动充电技术提供商Kempower最近推出了一种新的车牌识别系统，以帮助驾驶员在乘用车电动汽车充电站找到他们的插槽，现在已经推出了具有液冷充电功能的Kempower S系列充电卫星系统。
液冷充电卫星能够提供400kW的连续功率，是重型车辆(如卡车)的理想选择，这些车辆需要比大多数电动汽车更高的充电功率。
肯普首席执行官 Tomi Ristimäki 表示：“在开发该产品的过程中，我们借鉴了肯皮集团 70 年的焊接传统和冷却焊接电缆的专业知识。
“我们的客户可以在单独的充电系统中安装液体和风冷快速充电卫星，或者将两种产品组合到同一个系统中，从而优化投资成本，同时将未使用的电力动态分配给不同的充电卫星。
“我们的技术还可以优先考虑液冷充电卫星，使其始终获得全功率，并在使用其他卫星时动态地重新分配功率。
“我们相信，从长远来看，电动将成为重型车辆的制胜技术。此次产品发布是我们如何支持其开发的最新示例，“Ristimäki先生补充道。
该技术旨在帮助重型运输部门实现其净零排放目标。
凯姆动力本月早些时候在挪威奥斯陆举行的全球最大电动汽车活动EVS35上展示了新的S系列液冷充电卫星系统。
液冷充电系统将促进重型行业的电气化，重型行业约占道路运输二氧化碳排放量的25%，占美国道路运输二氧化碳排放量的29%(尽管大型卡车仅占道路上车辆的5%)。
由于 400kW 的电流会产生强烈的热量，Kempower 开发了液体冷却系统，并在现有 S 系列充电器的修订版中实施了该系统。
尽管重型车辆电气化的步伐正在加快，但排放量仍在继续上升 - 主要是因为货运量的增加。随着发展中国家努力实现增长，但缺乏充电基础设施，这种情况预计将在未来一段时间内持续下去。
新的充电器型号看起来类似于Kempower现有的S系列充电卫星系统，液冷电缆取代了传统的风冷电缆。
它还具有与该公司目前的卫星充电器相同的用户界面和体验，该充电器已收到驾驶员的积极反馈，因为它操作直观。
凯姆鲍尔还为电动乘用车设计和制造 3 级快速充电解决方案。公司专注于运输的所有领域;其产品开发和生产设施位于芬兰，大部分材料和部件都在当地采购。
凭借肯皮集团在完善直流电源方面70年的经验，他们在工程和用户体验设计方面树立了很高的标准。
凯姆鲍尔在纳斯达克第一北方增长市场芬兰上市。其S系列液冷充电卫星系统已在全球范围内推出，预计将于2022年第三季度开始交付。
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