随着越来越多的电动汽车在家中充电，电力网络将面临更大的压力，但在米尔顿凯恩斯开展的一项试验发现，这种压力可以通过使用新的充电技术以及使用车辆到电网充电器的司机来缓解在某些情况下，他们的充电成本可能会降低到零。
调查结果来自CrowdCharge代表米尔顿凯恩斯委员会交付的国内能源平衡电动汽车充电项目，Flexitricity作为能源需求响应合作伙伴。
车辆到电网(V2G)充电器在电网与用户家和车辆之间传输能量，然后再返回——根据能源网络的实时需求导入和导出能量。这意味着可以指示车辆在价格和碳水平较低时自动充电，并可以在需求高时将电力送回电网出售-同时保持足够的驾驶员需求。
米尔顿凯恩斯的电动汽车司机在一年的时间里试用了智能充电器和V2G充电器，该项目还涉及安装了太阳能光伏板的家庭。
该试验表明，当与智能充电器和电池能量管理平台结合使用时，不同技术的结合有可能减少为电动汽车充电而对电网造成的负载。
该项目还表明，电动汽车车主有可能节省能源成本。到试验结束时，一些参与者的充电周期至少比非托管充电便宜40%。
此外，使用V2G充电器的参与者有时能够通过在便宜的时间充电，然后在昂贵的时间为他们的家供电，将他们的充电成本降低到零。总体而言，参与者在试用期间总共节省了2,242英镑——每位用户每月平均节省15英镑。
参与者能够定期将充电的碳排放量减少至少25%。那些拥有V2G技术的人有时能够在可以使用100%可再生能源期间实现零排放充电，并在高碳强度期间放电。
因此，对于这些V2G用户来说，传统的晚间需求高峰消失了，因为他们在这个高峰时段从汽车上开车回家，从而减轻了电网的压力。
该项目还揭示了重要的学习点，包括电池存储等技术目前如何难以融入家庭能源系统;需要做更多的工作来克服这一点。
从该项目中学到的知识将有助于电力行业更好地管理由越来越多的电动汽车充电引起的电力需求高峰，并了解新技术如何影响系统。
本试验中使用的平台来自CrowdCharge。一系列新的动态能源(或“灵活性”)服务将在未来2-3年内在英国能源市场推出。
CrowdCharge现在提供在该项目上试用的能源优化服务，并在其平台上拥有V2G用户。使用V2G的EV驾驶员正在实现现实生活中的能源费用节省，尤其是与在家中使用太阳能电池板发电相结合时。
气候与可持续发展内阁成员CllrJennyWilson-Marklew说：“这是MiltonKeynes的又一个项目，它将通过告知更广泛的行业他们可以使拥有和运行电动汽车更具吸引力的方式来帮助应对气候变化。结果表明，不同充电技术的结合可以帮助平衡电网，随着我们走向一个几乎所有销售的新车都将是电动的未来，这一点变得越来越重要。我们期待将我们学到的知识作为我们在米尔顿凯恩斯的一系列举措的一部分，以确保我们的电动汽车基础设施面向未来。”
CrowdCharge首席执行官MikePotter补充道：“我们已经证明，不同的技术可以帮助防止本地电网过载，但关键是对这些技术的智能管理。成功集成这些系统意味着电动汽车驾驶员可以从更环保的能源中受益，并节省能源成本。”
米尔顿凯恩斯委员会地区的居民拥有任何品牌或型号的电动汽车，都可以申请成为国内能源平衡电动汽车充电项目的一部分。要参加试验的V2G部分，参与者必须拥有一辆电池容量至少为30kWh或更大的NissanEV。
米尔顿凯恩斯国内能源平衡项目是米尔顿凯恩斯理事会和米尔顿凯恩斯超低碳计划资助的项目。米尔顿凯恩斯GoUltraLow项目得到了零排放汽车办公室的支持，作为对电动汽车发展的900万英镑投资的一部分。
该项目正在发布对试验中使用的技术的评估，以及它们如何有效地协同工作;更多细节将在2022年夏季公布。
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