对于那些哀叹道奇的汽油动力肌肉车即将消亡的人来说，这家汽车制造商传达了一个信息：不要害怕未来，因为它是电动的。道奇本周在其位于密歇根州庞蒂亚克的总部举办了一场活动，展示了其首款电动肌肉车ChargerDaytonaSRT概念车。这款两门轿跑车被定位为该汽车制造商首款电动汽车的预览版，预计将于2024年投入生产。
“道奇ChargerDaytonaSRT概念的存在是因为性能让我们做到了，”道奇首席执行官TimKuniskis在一份声明中说。“道奇是关于肌肉、态度和性能的，该品牌通过一个充满专利、创新和性能特征的概念，将这一芯片扛在肩上，进入BEV细分市场，体现了未来的电动肌肉。”
在我们谈论规格之前，我们需要解决声音问题。由于没有内燃机，电动汽车本质上大多是静音的。道奇肌肉车的很多定义都与Hemi发动机的轰鸣声有关。因此，如果道奇的粉丝们觉得踩到电动肌肉车的油门有点令人反感，而这就是它发出的声音，他们会被原谅。
你会如何形容那种声音?刚绝育的凶猛狮子?带语音盒的气管切开山猫?使用假发动机噪音肯定会在肌肉车爱好者中引起分歧。有些人会喜欢它，而另一些人无疑会发现它还有很多不足之处。道奇将“BEV排气噪音”(这只是一个令人愉快的矛盾修饰语)称为首创。对于这辆特殊的汽车来说，这是否是正确的噪音仍有待商榷。
你会如何形容那种声音?刚绝育的凶猛狮子?
ChargerDaytonaSRT概念车的外观可能不那么分裂，跨越复古和未来主义之间的界限，同时保持肌肉发达的空气动力学姿态。道奇说，其目的是“抛开肌肉”(harhar)其他看起来更无聊的电动汽车概念，以支持更多的东西。
有很多设计线索旨在回归道奇的传统——最值得注意的是，前端有一个大开口供空气通过，该公司称之为“R-Wing”。
是“FratzonicChamberedExhaust”，道奇声称它可以达到126分贝，“让它像地狱猫驱动的道奇一样响亮”。第二个是具有机电换档体验的多速变速器，汽车制造商称之为“eRupt”。
(“Fratzonic”是指道奇在1960年代和70年代使用的标志，称为“Fratzog”——一个由设计师组成的词。它的特点是由三个箭头形状组成的分裂三角肌，形成一个三尖星.)
新系统通过位于车辆后部的放大器和调谐室推动声音。Kuniskis在接受CNBC采访时将其比作带有腔室和管道的风琴。
“我们说，'好吧，如果它会发生，让我们像道奇那样做，'”库尼斯基斯告诉记者。“我们不会去那里做同样的事情。如果我们尝试和其他人做同样的事情，道奇就会迷失方向。”
但是，如果您正在寻找更多相关规格，例如范围、电池容量或充电速度，则必须等待。道奇尚未发布概念车或尚未命名的量产肌肉车的性能指标。
这家汽车制造商确实透露，该概念位于道奇的800伏Banshee推进系统之上，如果它按预期进入生产版本，应该允许电动汽车在直流快速充电站以高达350kW的速率充电.此外，全轮驱动将确保道奇ChargerEV在所有条件下都表现良好。
虽然电动汽车通常比大多数汽油动力汽车更快，这要归功于“线性加速”可以产生惊人的0-60英里/小时的速度，但它们往往缺乏许多高性能车主所享受的驾驶动力。道奇表示，它正试图通过引入新功能来解决这一差距，比如eRupt机电变速。该公司表示，该功能“提供了独特的换档点，以真正的道奇风格将肩膀放在座椅靠背上”。
就像特斯拉的Ludicrous模式一样，道奇ChargerEV将包括一种称为“PowerShot一键通功能”的功能。该公司表示，通过按下方向盘上的按钮，PowerShot可以提供“增加马力的肾上腺素冲击，以实现快速加速”。
除了充电器和挑战者车辆的电动版本，道奇母公司Stellantis还计划生产电动卡车，包括与福特即将推出的F-150Lightning竞争的电池供电的Ram1500。道奇的姊妹公司，如Jeep、克莱斯勒和PSAGroupe的品牌，也在生产电动汽车。
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