配备了第一款用于Type R模型的涡轮增压发动机

骆彦苛
导读 终于到了所有人,全新的2015年本田思域TypeR。本田称其为公路赛车,配备了第一款用于Type R模型的涡轮增压发动机。我们已经看到了无数的预

终于到了所有人,全新的2015年本田思域TypeR。本田称其为公路赛车,配备了第一款用于Type R模型的涡轮增压发动机。我们已经看到了无数的预告片图像,原型镜头,甚至几乎可以用于生产。但是最后,这正是您很快就能从本田汽车展厅购买的汽车。至少在设计上,它是有史以来最古怪的生产本田思域。

本田的工程部门进行了广泛的空气动力学分析和测试,以得出车身,包括使用基于计算机的CFD建模和风洞开发。正如您所看到的,不起眼的本田思域已经变成了太空飞船。

在前部,有一个有目的且激进的下巴扰流板,形成了保险杠。较宽的分流器和深侧裙边有助于引导气流并降低整体提速速度。前保险杠还设计为减少前轮周围的湍流。

本田说,汽车下面几乎是完全平坦的,可以通过后扩散器迅速抽出气流,有效地将汽车吸到了地面上。同时,靠近车顶的地方是巨大的尾翼,该尾翼在行驶时会产生大量阻力和下压力,从而有助于实现高速弯道抓地力。

那么,新兽有什么力量呢?发动机罩下方是一台全新的2.0升涡轮增压VTEC发动机,该发动机在6500rpm时可产生228kW的功率,在2500rpm时可产生400Nm的扭矩。它以7000rpm速度红线。这些是任何以前的四缸本田发动机中最令人印象深刻的数据,它使舱口仅需5.7秒即可从0-100 km / h冲刺,最高时速为270 km / h。

该发动机与六速“滑移”手动变速箱相匹配,将动力传递至前轮。可以说,车轮是19英寸合金零件,带有235/35轮胎,这些轮胎是为思域特别开发的。这些的背后是一组高性能的Brembo制动器,其350毫米前盘被四活塞卡钳夹紧。

下方采用了新的四点自适应减震器系统,为驾驶员提供了“异常抓地力”,而前轴由双轴支撑支撑,本田表示,与常规相比,扭矩转向可减少50%思域的设置。全部由双小齿轮电动助力转向系统控制。

为了为驾驶员提供合适的办公空间,新的思域Type R内部装有许多Type R组件,例如机加工的铝制齿轮旋钮,带有绒面革效果部分的高靠背运动型座椅(用于紧握髋部)以及红色缝线营造出活泼的情调。

机舱中最吸引人的元素可能是+ R小按钮。接合后,发动机响应,转向和自适应减震器都将改变,以提供更加接合和强烈的驾驶体验。在这种模式下,阻尼力增加了30%,以实现更牢固,更灵活的操纵。

本田澳大利亚公司已经证实,新的思域Type R最终可能会在本地推出,可能是在今年中旬进入其他国际市场之后。价格尚未公布,不过,作为指导的上一代Civic Type R,它的功能和先进性都较低,零售价为39,990美元。预计新版本的价格将高于此价格。

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