日产以本次拉力赛培育的Juke概念车向240Z致敬

路德
导读 50年前,车手Edgar Herrmann和航海家Hans Schller驾驶日产240Z赢得了1971年东非狩猎拉力赛的冠军。艰苦的比赛仍然是日产汽车运动生

50年前,车手Edgar Herrmann和航海家Hans Schller驾驶日产240Z赢得了1971年东非狩猎拉力赛的冠军。艰苦的比赛仍然是日产汽车运动生涯的亮点之一,现在这家汽车制造商准备纪念这一时刻。然而,日产并没有制造370Z或即将推出的400Z拉力版,而是走了一条不同的路线。为了纪念拉力传奇的成功,日产Juke Rally Tribute概念车取代了这款车型。

我认为日产Juke实际上是向过去致敬的完美车辆,部分原因是它的短悬挂和工厂的越野能力。日产Juke Rally Tribute概念车当然也不是完全现货,有一些独特的触感来增强其宽松表面的强度。在结实的越野轮胎支撑下,悬架轻轻抬起。两个备用件也位于后舱门原来的位置,看起来总是很酷。还有喇叭拱门,以帮助容纳更大的橡胶,并给予SUV更强的存在。引擎盖和车顶上的灯让人想起赢得比赛的240Z,红色和黑色的制服也是如此。

日产Juke Rally Tribute概念车在引擎盖下配备了一个混合动力系统,部分原因是电机提供的瞬时扭矩。然而,该汽车制造商没有透露除此之外的任何细节,而是选择声明该项目符合他们的电气化目标。无论哪种方式,我们都可以肯定动力系统比240Z赛车的207马力2.4升直列六缸发动机更强大。

日产Juke拉力致敬概念似乎只不过是对过去的庆祝,但日产并不反对将疯狂的概念投入生产。早在2012年,这家汽车制造商就推出了由GTR提供动力的Juke-R,并生产了五辆。也许如果对工厂制造的Juke拉力赛车有足够的需求,日产就会再次陷入困境。然而,我们不会给你希望。

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