在日内瓦车展前，捷豹I-Pace进行了全面的公开发布-现在，我们进一步了解了这款全电动SUV的确切规格。捷豹I-Pace轴距长，悬伸小，外形酷似轿跑车，其灵感来自C-X75插入式混合动力超级跑车研究，看上去既像大型Cat SUV，又与众不同。该设计旨在在内部空间和空气动力学方面最大化汽车电动传动系统的优势。I-Pace的空气增强型车顶，弯曲的后挡风玻璃和方形的，几乎是Kamm-tail的后方意味着其阻力系数仅为0.29，这对于SUV来说是令人印象深刻的。格栅的前部装有主动叶片，该叶片在需要冷却时会打开，而在不需要冷却时会关闭，以使空气通过一体式阀盖铲重新导向以使气流顺畅。
电动汽车(EV)铝制结构在皮肤下使用先进的铆接和粘合技术提供Jaguar最坚固的车身结构-I-Pace的抗扭刚度为每度36,000Nm，部分下降至结构电池组。它安装在两个轴之间的中央，并尽可能低，外壳和地板之间具有密封。因此，捷豹声称其重量分配比例达到了50:50。
室内
I-Pace是中型五座SUV，但Jaguar表示其车载空间与大型SUV一样。后排腿部空间为890毫米，而没有传动通道意味着前排有10.5升中央储物箱。平板电脑和笔记本电脑的储物箱位于后排座椅下方，而行李箱为656升(所有座椅均在适当位置)，而行李箱为1,453升(后排为平放状态)。可选的内部饰面包括丹麦Kvadrat公司的高级纺织内饰。
I-Pace完全是最新的电动汽车，因此自然是一辆完全互联的汽车。它具有Touch Pro Duo信息娱乐系统和新的导航设置，可以计算出路线的地形以及先前旅程的驾驶方式，以计算驾驶员的“个性化”范围并将电池充电状态计算为极高的精确度。美洲虎还使用由AI算法驱动的智能设置根据其用户量身定制驾驶和内部设置，同时还将启动Amazon Alexa技能，允许车主向支持Alexa的设备询问Jaguar InControl Remote应用程序中保存的信息。最终，I-Pace将成为第一个通过无线方式提供软件更新的Jaguar，这意味着SUV将始终处于信息娱乐，远程信息处理和电池能量控制程序的最前沿。
机械学
一对Jaguar设计的电动马达安装在每个车轴上，驱动轴穿过马达本身以实现紧凑性。它们一起提供四轮驱动和400hp的输出功率，以及696Nm的输出功率。这足以在0-100 km / h的时间内进行约4.5秒的时间，整个套件和敞篷车由90kWh锂离子电池和432个袋式电池供电。
这样一来，I-Pace一次充电即可行驶480公里，如果车主可以使用50kW DC充电器补充电池电量，那么电池将在85分钟内恢复到80%的电量。Jaguar表示，当I-Pace上网时，它将与100kW DC快速充电器完全兼容，这意味着80%的充电时间将缩短至40分钟。使用7kW AC壁挂箱进行家庭充电需要十个小时，这意味着车主可以将汽车挂上一夜，然后在第二天早晨全程返回汽车。
捷豹坚决表示，I-Pace是真正的捷豹，其双叉骨前悬架和一体式连杆后桥旨在提供“敏捷的操控性和出色的乘坐舒适性”。为了帮助后者，在EV SUV上提供了可选的空气悬架。
还要别的吗?
美洲虎I-Pace的汽车生产线总监Ian Hoban表示：“我们从一开始就采用整洁的方法来利用新的电池电技术，并从一开始就设计了一种可优化性能，空气动力学和内部空间的架构。结果是I-Pace-真正的捷豹和真正以驾驶员为中心的EV。对于I-Pace客户来说，加油站已成为过去：在通宵充电后，它们每天早晨都会醒来，并充满“加油箱”。 !!”
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