导读 该2018道奇挑战者SRT恶魔在量产车一对夫妇首创，今天引座员，我们在这里看看他们俩更多细节。变速制动器和扭矩储备系统都是量产车中的佼佼
该2018道奇挑战者SRT恶魔在量产车一对夫妇首创，今天引座员，我们在这里看看他们俩更多细节。变速制动器和扭矩储备系统都是量产车中的佼佼者，它们可帮助恶魔在牵引带上以难以置信的力量发射。
我们的主持人Jason Fenske of Engineering Explained分解了这两个系统，以帮助了解实际情况，以确保Demon在每四分之一英里的行驶中都能获得最佳的自旋扭矩。
这一切都始于扭矩储备。该系统通过关闭增压器的旁通阀，有效地将2.7升增压器的增压保持在8 psi。增压器始终以取决于发动机转速的速度旋转，因为它没有断开离合器。通过关闭旁通阀，空气不会再循环，而是保留用于发射。
从那里开始，燃料流和火花正时被延迟，以使系统将发动机保持在950和2,350 rpm之间。但是，在驾驶员发动汽车之前，必须采取措施阻止汽车实际行驶，对吗?
那就是变速箱的来源。变速箱在8速自动变速箱中将三个离合器的1档离合器和2个档的1个离合器锁定，以将汽车固定在发射前。驾驶员在踩下制动踏板时不会踩刹车。
驾驶员改为在前面提到的950和2,350 rpm之间调节节气门，并保持在换档拨片上。由于变速器中保持有两个齿轮，因此轿厢不移动，并且阻止了保留的扭矩进入后轮。
正如一些热手指出的那样，大多数变速制动系统都保持一档和倒档。为了安全起见，道奇选择握住第一和第二挡。在不太可能的情况下，如果变速箱发生故障，汽车仍将向前行驶，而不是可能反向行驶。
要发动汽车，驾驶员只需松开换档拨片，汽车就会像开枪一样开动。
Jason在上面的视频中提供了有关这两个系统的更多信息。看看这个。
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