首先，在外观设计上，GS8s表现出了与GS8S完全不同的另一种风格。虽然依旧是方方正正硬朗的造型，但重新设计的前脸给人一种更加霸气张扬的感觉，营造出硬派的运动风格。与GS8上横向拉伸的“凌云之翼”设计不同，GS8S采用了上下贯通的直瀑式格栅(官方称为“振天一”格栅)，配合两侧黑色C型雾灯区域，视觉冲击力确实更强。相对来说，车身侧面和尾部的设计变化不大。综合来看，GS8S开创了另一种造型风格，与GS8S明显不同。至少走在路上很容易认出来。
广汽传祺GS8S车身尺寸参数
车型长(毫米)宽(毫米)高(毫米)轴距(毫米)
川GS8 4835 1910 1765 2800
创s8s4740 1910 1775 2720
内饰：红黑撞色设计让客舱氛围更加充满活力。
进入车内还是那种熟悉的感觉。内饰设计与GS8基本一致，环抱式的布局营造了良好的空间感。不同的是GS8S采用了红黑撞色的设计，中控台和座椅都是红黑两色，让整个车厢氛围更加动感活泼。配置方面，本次体验的车型也足够丰富，包括双区自动空调、无线充电、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、360度全景影像、座椅/方向盘加热等。此外，在智能网络连接方面，支持智能语音控制、在线音乐和导航。通过传祺云平台(下载专属APP登录账号)，还可以远程操控车辆、车况查询、紧急救援。
空间：后排储物空间宽敞。
作为一款SUV车型，还是兼顾日常家用，空间实用性不能丢。其实传祺GS8S无论是乘坐空间还是储物空间都表现不错，尤其是车内储物空间和后备箱空间，可以说是一大优势。
驾驶：加速，隔音，性能出众。
GS8S搭载传祺第三代2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kW，峰值扭矩390nm，符合国六b的排放标准，单从这些参数来看，可以说这是目前自主品牌最强的2.0T发动机，无论是马力还是峰值扭矩都有很大优势，甚至超过了很多合资品牌。变速箱是爱信的6速手自一体变速箱，算是老搭档了。
这台2.0T发动机之前在新GS8上体验过，其充沛的动力输出给我留下了深刻的印象。现在放在GS8S上，我觉得动力表现更差。
即使是默认的舒适模式，提速也相当轻快，没有大车的沉重感，很容易跟上车流。如果你觉得还不够，可以继续切换到运动模式。这时候仪表盘也会变成全红色的主题，让你感觉相当舒服。同时发动机的转向基本保持在2000转以上，换挡的时机会有所延迟，甚至高达4、5千转(保持转速)。在这种模式下，动力响应要快很多，提速也更顺畅。
说到驾驶模式，不得不提的是传祺独有的用户模式，可以在仪表盘中选择。有五档可供选择，从一档到五档的响应越来越快，可以满足不同人群的驾驶需求。简单来说，开车温和的可以选择低挡，喜欢开猛的可以选择高挡。
这台爱信6AT变速箱是老搭档了。大多数情况下，乘坐舒适性并没有太多可挑剔的地方。换挡速度不快，但动力的衔接很顺畅。真要找茬的话，在走走停停跟车的情况下，完全没有感觉是无法切换到低档的。
转向设置上没有太多惊喜。调校风格和GS8差不多，属于轻量化风格。指向不太准，但是比较线性，日常开车还是挺轻松的。当然，如果切换到运动模式，转向力会变重一点，但也不太明显。
另一方面，在隔音方面也让我很惊讶。如果日常开这种车，对抑制路面噪音和风噪还是有好处的。甚至高速时对风噪的隔离也比较好，整体车内安静度不错。但是加速的时候，发动机的声音直接传到车厢里。不知道是不是故意的。
最后是底盘性能，这是在驾驶上与GS8最明显的区别。正如我所料，GS8S的底盘调校应该更硬，尤其是转弯时，侧向支撑更好，过弯信心更足。但是遇到那些较高的减速带和坑洼的时候，要放慢车速，不然颠簸感会更明显，尤其是后排。
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