本周早些时候，我们了解到雷诺-日产-三菱联盟必须推出超过30款新电动汽车的计划，现在这个世界上最大的汽车联盟已经正式宣布了它的雄心。
三大汽车制造商将在未来五年内进一步投资230亿欧元(260亿美元)用于电气化，预计到2030年将推出多达35款新电动汽车。90%的车型将由覆盖欧洲大部分市场的五个通用电动汽车平台支持。CMF-AEV平台将作为新DaciaSpring的基础，被誉为“世界上最实惠的平台”。KEI-EV平台将用于超紧凑型电动汽车。
LCV-EV架构将用于雷诺Kangoo和日产TownStar等商用车，而CMF-EV将很快在道路上首次亮相，为日产Ariya和海外雷诺MeganeE-TechElectric提供支持。该联盟指出，CMF-EV将支持超过15种车型，每年在该平台上生产多达150万辆汽车。
2024年将见证CMF-BEV的到来，该联盟将其描述为“世界上最具竞争力的紧凑型电动平台”。它将成为雷诺、日产和阿尔卑斯每年生产25万辆汽车的基地。基金会指定了几款车型，包括雷诺R5和日产Micra的电动替代车型。据报道，该平台可提供高达400公里(约249英里)的射程，并具有空气动力学特性，据称与当代雷诺Zoe相比可降低10%以上的功耗。
更重要的是，该联盟正在密切合作以实现可负担性，目标是在2026年将电池成本降低50%，在2028年降低65%。这有望降低电动汽车的价格，因为对大多数消费者来说，它们仍然太贵了。在新的十年开始时，三大联盟在全球主要生产基地的电池总产能将达到220GWh。
让-多米尼克塞纳(jean-DominiqueSenard Dominic Sena)表示：“三家成员公司已经制定了一份到2030年的共同路线图，共同投资未来的电气化和互联互通项目。是三家公司都无法单独完成的大规模投资。我们一起为一个新的全球可持续发展的未来做出改变；该联盟将在2050年实现碳中和。”
通过其“智能差异化”的方法，这三家公司可以为各自的产品定义所需的通用性水平，从而实现平台、生产工厂和动力系统的融合。这方面的一个例子是紧凑型和中型汽车的共享平台，它配备了三大汽车制造商的五款车型，即日产逍客和X-Trail(现名为Rogue)，三菱欧蓝德，雷诺南方和未披露的，即将推出的七座SUV。
到2026年，该联盟计划将通用平台的使用率从目前的60%提高到其90款车型的80%以上。这将使日产、三菱和雷诺专注于客户需求、最佳车型和关键市场，同时以更低的成本将创新扩展到三个品牌。例如，这一战略将使三菱能够通过基于雷诺(现以欧蓝德运动(OutlanderSport)的名字出售)的新ASX加强其在欧洲的影响力。
到2026年，三大汽车制造商预计，将有超过1000万辆配备基于共享平台和电子设备的自动驾驶系统的汽车上路。目前，300万辆汽车通过永久数据交换连接到AllianceCloud。以每年交付500万个联盟云系统为目标，预计到2026年将有2500万辆联网汽车上路。
此外，雷诺-日产-三菱将成为第一家将谷歌生态系统引入其车辆的全球大众市场OEM厂商。到2025年，它还将推出软件定义的汽车。该联盟表示，这将允许车辆在整个生命周期内通过无线性能得到改善。其他好处还包括服务增强，维护成本降低，体验更个性化，但我们的收获一定是降低电动车的成本。希望联盟能兑现承诺。
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