鉴于其调谐器传统及其与宝马Z4的直接关系，新丰田Supra颇具争议。普遍的共识似乎是，这是好的，但不是很好。正如职业赛车手会告诉你的，其中一个原因是后悬架。由于德国调音公司Verkline的套件的存在，最终解决了这个套件的找正问题，但这个套件不仅仅是一些新的拉杆。它完全取代了Supra的后悬挂，除了几个零件，原因很有趣。也就是说，如果你觉得悬挂运动学有趣的话。
压缩后，后悬架的前束(车轮的中性“转向”位置，通常向内或向外几度)急剧变化，从正(车轮面向外)到负(车轮面向内)。刹车状态下，后悬挂空载，脚尖快速变换，过渡过程中脚尖零度交叉，这是开快车时你不想进入的地方。由于这种脚趾变化，有时被称为“颠簸转向”，后端往往会蠕动，改变汽车的方向，这可能会导致驾驶员矫枉过正，发生事故，如下面的剪辑所述。
说清楚一点，这不值得回忆。跟踪这些汽车的人担心这是一个小众的事情。然而，这仍然是他们真正关心的问题。因此，Verkline决定提出一个解决方案。
在此期间，该公司还因新制造的灯管结构而减轻并加强了后副车架。除了下控制臂，Verkline几乎更换了所有零件，甚至增加了新的摆杆末端连杆。虽然这些修改的结果并没有在影片中进行跟踪和测试，但米沙查鲁丁在YouTube上发布了一段视频，详细介绍了所有新的部分和维尔克林的代表。它们也经历了变化，预计将使第五代Supra成为更强大的跟踪工具。
视频中也可以更换前悬挂。这并不是严格解决这个问题的必要条件，但绝对可以用来替换在一定价格和用例下设计的存量组件。新的前悬挂组件也是Verkline套件的一部分，所以无论如何都要做。这些零件还没有准备好向公众出售。但是，在Verkline的网站上有一系列其他的子框架，你可以同时浏览。如果子帧交换你很感兴趣，那绝对是个好网站。
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