在运输超大型货物时，实际上没有一种通用的解决方案。与移动220吨的洲际弹道导弹及其发射设备相比，拉动180英尺长的金属梁可能更简单，威胁更小，但用现成的解决方案是做不到的。后一种情况意味着苏联人秘密测试了一辆12轮V12巨型卡车，而前一种情况则意味着德国的一家铝铸造厂正在调试一辆奇怪的半卡车：Schnibbelmobil。
Schnibbelmobil又名科隆鳄鱼，由德国重型车辆专家Colonia Gmbh于20世纪80年代初应VAW铝业公司的要求建造。你可以清楚地看到它是旅行车和重型卡车框架的混合，以不合逻辑的精度执行，让你的大脑尖叫PHOTOSHOP！但是不，我的朋友。这东西是真的。更妙的是，这是公路法。
据德国老牌商用车杂志《Historischer Kraftwerkehr》(毫无疑问是Schi-Stra-Bus的支持者)报道，Schnibbelmobil原本是一辆MAN F8 22.320 UNL半敞篷车。因为主要用途是承受超长的载重，所以工厂里留不住高卧铺驾驶室。这并不是一个新颖的问题，但是科洛尼亚提出了一个非常新颖的解决方案：将福特格拉纳达Tenier汽车的车身移植到特制的辅助前车架上。
可怜的车厢最近也被一名员工弄坏了，于是科洛尼亚在奔驰TN 207 D面包车前端修了一个补丁来弥补损坏，从而缩短了格拉纳达车身突出的鼻子，只突出了奇数部分。至于名字，史尼伯特没有直接的英文翻译，据说是司机的昵称。
根据Historischer Kraftwerkehr的说法，Schnibbelmobil的内部很大程度上是福特股票。它配备了格拉纳达的仪表盘和小方向盘。然而，方向盘后面可以看到100 km/h (62 mph)的速度表，后视镜中可以看到414马力的涡轮柴油发动机。很明显，后座原本是有睡眠空间的，但鉴于Schnibbelmobil的特殊性，使用起来一直是个挑战。
不幸的是，司机抱怨Schnibbelmobil又长又悬的驾驶室经常产生明显的垂直运动，导致晕船。据报道，在总部休息并不容易，因为科洛尼亚的员工和施尼伯特柏比勒一样受普罗大众欢迎，不断攀升。
然而，它所有的奇特之处并没有惊动德国电视一台(被认为是DMV，但更严格)，这使得Schnibbelmobil在20世纪80年代和90年代沿着高速公路装卸货物，整个高速公路覆盖了50万英里。
像所有的好时光一样，Schnibbelmobil有无数的日子，当Colonia在20世纪90年代末完成了一辆显然更长的继任者时，卡车被封存了——但显然没有报废。2013年在荷兰博客上留下的评论显示，科洛尼亚省仍然将Schnibbelmobil藏在棚屋的某个地方。最近，2019年，一个德国BBS成员声称见过这辆卡车。
然而，虽然colonia提供了这里显示的许多照片，但该公司本身并没有提供任何有关Schnibbelmobil身份的信息。如图所示，也许这辆长鼻子的长途卡车确实藏在仓库里，但目前这辆卡车还被困在薛的猫炼狱里。持续的不确定性。至少它享受着另一种巨大的、红色的、失落的陌生感。
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