如果我们还记得一项汽车技术大概在十五年前就被许诺了，那么它会在没有炒作、steam软件或者不切实际的承诺下，一夜之间改变汽车行业，逐渐实现，也就是技术上众所周知的所有技术圈的蜂巢车，就是C-V2X。它还有一个额外的好处，听起来像“星球大战”中背景机器人的名字。它代表了汽车与基础设施(如交通灯和交通监控系统)进行通信以提高安全性和效率的能力。
你可能认为导航系统中的实时交通显示是理所当然的，但C-V2X更进了一步，允许汽车相互通信以及与周围环境中与交通相关的设备通信。这项技术在奥迪Q8车辆上的应用是有限的，它显示绿色交通灯的倒计时，以便驾驶员更好地测量自己的速度。奥迪Q8的交通灯信息(TLI)服务是第一次真正了解C-V2X技术及其潜力。它以一种安全有效的方式做到了这一点，这样用户就可以轻松地闯红灯，而不用猜测或施加压力，系统会通知他们潜在的闯红灯违规行为。
由奥迪、高通技术公司、美国铁塔公司和弗吉尼亚州交通部(VDOT)制造的C-V2X技术的另一个好处是与道路工人的安全有关，特别是C-V2X的背心工人。这些背心将能够警告工人靠近汽车，并警告司机数字仪表板附近有建筑工人，因为即使在标记的建筑区域，他们也往往很难看到。该系统还可以为不在标记区域工作，但需要使用最少数量的标志对多用途卡车的道路基础设施进行小规模维护的工人提供更高的安全性。
这不是小事，因为仅在弗吉尼亚州，平均每天就有超过7起涉及道路工作区的交通事故。
弗吉尼亚州交通研究和创新主任凯西麦克格(cathy Schmidt)表示：“VDOT非常乐意支持进一步探索部署在车辆和基础设施中的C-V2X技术。”“我们一直在寻找机会，为弗吉尼亚的道路使用者提供安全便捷的技术应用方式，这样的共同努力是非常有价值的。”
如果您觉得即使在实施车内交通信号通知时也存在一些重大障碍.这是因为车内交通信号通知的实施存在一些重大障碍。一方面，它仍然是一项不仅需要车载软件的技术，因为它依赖于监控与光交叉路口相关的汽车的位置。目前，就连奥迪的红绿灯信息(TLI)服务也覆盖了35个主要城市，覆盖约35000个路口。毫无疑问，像任何新技术一样，一个品牌的非常现代的车辆被排除在美国35个城市的许多汽车和十字路口之外，但这项技术也取决于为十字路口配备这一功能的管辖区。
从这个意义上来说，和SiriusXM流量之类的东西有很大区别。SiriusXM交通可以简单的把单个车辆的数据汇总到云端，把无望的慢图发回去。这就使得交通信号信息系统依赖于市州，硬件和软件都安装在地方。
首先，弗吉尼亚州出现这种情况的原因之一是，在实施新的交通技术时，VDOT是一个现代化的统一代理人。在某些领域，这比在其他领域要容易得多。因此，即使你想从奥迪的红绿灯信息服务中受益，司机也必须采取许多不同的措施。
而且，我们还必须认识到，即使所有的州都在每个路口安装了这些系统，所有的汽车制造商都采用了奥迪的交通信号信息系统和道路工人警告系统的版本，但总会有旧汽车被淘汰。奥迪自己对此也很现实，并不仅仅认为会让老旧车辆过时——目标是一下子提高司机和道路工人的安全性。
尽管如此，尽管C-V2X技术仍处于起步阶段，但仍有许多乐观的理由。如果一家汽车制造商可以在相对较短的时间内实现15000个路口的一些目标，那么采用这项技术的十二家汽车制造商将覆盖中国所有的主要城市。在不久的将来，我们将在奥迪和奥迪股份公司的汽车上看到更多这种技术。
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