事实上，自2015年GLC诞生以来，其表现一直不错。与受众不那么广的前辈GLK相比，GLC从外到内的大幅更新，以及与尚未换代的竞争对手的时间差，使得奔驰GLC在豪华中型SUV市场迅速占据优势。2018年，经过宝马X3和奥迪Q5的分别换代，奔驰GLC积累了不少市场销量和口碑。
豪华中型SUV市场可以说竞争已经非常激烈了。它依托于整个SUV市场的知名度，受众规模最广。BBA的每个产品都有自己鲜明的特点和清晰的产品形象。自然，宝马依然以操控和驾驶为主，奥迪依然张扬智能科技的属性，而GLC无论是外观还是内饰，都给人优雅中庸的感觉。
相比宝马对动感的重视和奥迪在造型设计上的犀利，GLC的线条要圆润饱满得多，没有任何让你觉得突兀或夸张的设计，可能给你的惊喜会少一些，但也找不出毛病。车内也没有太多复杂的设计。中控面板由悬浮式中控面板，三个圆形空调出风口，下至表面光滑的中控面板组成。所有的布局都是统一规划的，尤其是木质装饰板可选的情况下。是奔驰特有的豪华感，任何人没有眼睛几乎是不可能的。
之后，GLC的第二个重要时间点是2019年初为国内市场延期换钱。
改款后GLC整体变化不大，主要是前后灯的造型，比之前更精致。但更重要的是加长，GLC L增加了100mm的轴距，达到2973 mm，相比之下，奥迪Q5L为2908mm，宝马X3仅为2864mm，显著提升了原GLC的后排空间。另外后座的坐垫也加长了，让我们坐在后座更舒服。
该车升级了12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控触摸屏和更大的触摸板，提升了驾驶舱的整体科技感。但是，它没有A /GLB上的悬浮集成屏幕那样强烈的视觉冲击力。相反，它使用两个相对保守的屏幕来吸引不太极端和年龄较大的人。但屏下依然搭载了奔驰最新的MBUX系统，在软件服务方面依然保证了车主的核心体验，走的是车内务实路线。
MBUX系统的核心交互是通过最新样式的方向盘上的左右触摸滑块来控制仪表盘和中控面板，结合语音系统的应用，这样虽然中控面板仍然支持触摸，但是我们基本上不用离开方向盘就可以控制整个系统。除了导航、娱乐、车控等传统功能之外。可与微信互联的车联网、丰富主题的个性化定制、全新ar实景导航等。是显著的特征。
比如系统不仅支持左右滑动，还可以上下滑动切换屏幕。其中设置了专门的收藏夹页面，可以添加各种常用功能一键启动。此外，该车还可以与微信互联，接受手机微信上地点的一键导航，并接入附近美食的评分系统和人均价格，从而在一定程度上将原本必须由手机完成的事情全部搬到车上，省去了很多麻烦。
所以深谙国人中庸之道的奔驰，在外观上满足了更大用户群体的需求，但车内核心体验依然不减。虽然终端价格一直偏高，但市场表现依然强劲。让我们来看看2019年BBA在豪华中型SUV市场的销量。
-2019年GLC突破14万，1月13359，2月3711。
-X3在2019年销售了12万辆，1月销售了9，629辆，2月销售了1，643辆。
-2019年Q5L 13.58万，1月9102，2月2296。
这些数据GLC是领先的。前几个月销量稳定在13000台左右。2月份受疫情影响，也卖出3711辆，位居SUV销量第三，一枝独秀tw
其实现在很多消费者买豪华品牌车，都是针对入门级车型或者低配车型。究其原因，自然是品牌影响力和价格因素的综合作用。所以很多豪华品牌把性价比较高的配置放在中底档来吸引消费者。但是这个GLC L好像不这么认为。
首先，虽然C级和E级260车型使用的1.5T 48V对销量本身影响不大，但很多消费者对口碑或多或少都有不满。但是GLC L作为一款更大的SUV车型，并没有使用这种更小的排量动力，依然使用之前的2.0T 9AT，这是相当正确的。
虽然都是2.0T，但实际上发动机已经换成了M264，而不是原来的M274。M274大家都不陌生，但其实它在某种程度上起着过渡的作用，本身并不完美。M264真的更值钱。但是在GLC 260 L上，之前的211马力/350牛米(1200-4000转)的数据变成了197马力/320牛米(1650-4000转)，但是新车型没有老款好。但在GLC 300 L上，峰值扭矩保持在370Nm，马力从245提升到258，调教更加有力，更加名副其实的300。
在300功率车型上，虽然最大扭矩输出从1300转提高到了1800转，但在实际驾驶过程中影响不大。在9AT的帮助下，动态响应依然轻盈流畅，更高的动力让我们在高速体验中更有底气。无论是油门还是刹车踏板，输出都比较线性，力度适中，即使深踩踏板快速加速，也不会给你一种过度回推的感觉。车云菌又一次想到了中庸之道。
前后多连杆悬架结构加4
MATIC四驱系统，带给车身的支撑和转向都比较到位，加长之后的车身让你几乎感觉不到与此前标轴版本的差别。整个底盘的调教与之前并没有什么明显变化，稳重硬朗的风格在滤振性、平稳性等各方面表现都没有明显短板。要挑相应的缺点，与豪华氛围营造非常成功的车内相比，减震的柔韧感和发动机的噪音让驾驶上少了些高级感。除了动力上，我们在配置上也可以看出奔驰隐隐约约对300车型的青睐。以动感型举例：
- GLC 300 L在有了更高动力的同时，多了全液晶仪表和更大尺寸的中控屏、老板键、车联网系统，少了360°全景影像、CD、柏林之声音响、喇叭数减少、后排独立空调，关键这是价格降低了3.1万之后的配置。
- 而GLC 260 L动感则在降低了2.7万之后，少了运动外观套件、感应式后备箱、全车无钥匙进入、前排座椅加热、GPS导航、路况信息、CD、喇叭数减少、车内氛围灯，只多了更大尺寸中控屏、车联网功能、老板键。
这样一比，哪个更划算就一目了然了。如果再加上价格上GLC 300 L动感型44.78万的指导价和大概4-5万的终端优惠，其实已经落到原来GLC 260 L的价格区间了。但现在你可以享受的是更高规格的动力和更智能的车内体验。
车云小结
车云菌经常听隔壁老王说，如果你中意的是一台豪华中型家用SUV但又没有什么太多主意的话，买一台奔驰GLC怎么也不会错。这话说起来从一定程度上也可以窥探出相当一部分消费者的心态，可见奔驰在自己这条靠中庸发展豪华的路线上，已经名不虚传地形成了自己一套独特的哲学，受消费者青睐也就不足为奇了。
标签：
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！