特斯拉Cybertruck上市的时候，我的本能反应——和很多人一样，并不积极，虽然我普遍喜欢大胆的汽车设计和很多楔子，前卫的跑车和概念车。所以在过去的几周里，我一直盯着特斯拉的不锈钢奇迹，试图找出它缺少什么。在设计中发现了一些不尽如人意的地方，但也有一种整体结构大有可为的感觉。
它尽量简单，但看起来很粗糙。和下图的Kode 0对比一下，不是简单的楔子。仔细看，可以看到它的侧面有一个很轻的拱形，几乎每个车身面板都有一点弯曲。它甚至有一个圆形轮拱。它仍然具有未来派和棱角分明的外形，但这些微妙的曲线赋予了它一个完美而复杂的外观。显然，有人所做的不仅仅是组装一些钢板和玻璃。
相比之下，Cybertruck的整架飞机体积庞大，或者说是未完工。尾门就是一个例子。像这样的字段可以从一些细节中受益。可能是多了一两个折痕，或者是一些材质或质地不同的部分。拼写特斯拉的名字会是一个很棒的选择——特斯拉的logo字体有一个角度，外观极简，与Cybertruck的整体设计完美互补。像这样的小细节会增加流行的视觉趣味，让它看起来更像一个成品。
当设计如此简化，任何不完整的细节都会浮出水面。一个例子是前保险杠，翼子板喇叭和面板的交叉点，如果是内燃机车，它会容纳一个格栅。它甚至看起来像一个挡泥板耀斑在年底，并给予快速修改，使其适合卡车。这是一个繁忙的角落，几条线似乎是偶然相交，而不是故意的。
另一个不协调的地方是温室。前后窗几乎完全与钢板齐平。所以看到侧窗陷进门里是不和谐的。显然，窗户必须能够向下滚动，但大多数现代汽车的窗户距离支柱边缘只有几毫米，而不是几英寸。如果因为某种原因，玻璃不能被拉得更远，特斯拉可能会让窗户到金属片的角度不那么突兀。翼子板喇叭口似乎也突出了身体和薄。这和繁琐的多面设计不太匹配。从金属到塑料有一个更宽的角度将有助于他们看起来不那么依恋。
卡车的目的就是它的存在。即使在今天，许多卡车也不比家用汽车大多少。虽然特斯拉的快背床非常抢眼，但大多数卡车都有一个简单的长方形床，它与驾驶室是分开的，而不是作为一个整体的一部分。这种基本形状使得在床周围的任何点都相对容易够到床。当你在床前装载货物时，你不需要爬梯子或跳到床上去够它。简约的造型也非常适合各种配件，比如工具箱、工具架、卡车帽等等。
当然，售后服务公司需要适应一些变化，但把产品做得更宽或更高比把产品做成完全不同的形状更容易。有一个单独的床，可以很容易地安装独特的零件，如公用箱，甚至救护车或公交车零件。我不怀疑特斯拉Cybertruck会有一些配件，特斯拉甚至展示了概念配件。然而，网络卡车的出现确实限制了售后市场的机会，几乎可以肯定的是，网络卡车不会对商业买家或使用其卡车从事传统工作的人构成威胁。就像现代艺术博物馆的保罗一样？“他们需要的是简单而古老的可用性。
虽然Cybertruck存在一些问题，但我越来越欣赏它。尤其是看到老款超跑的极端线条和角度，很有意思，这款车可能会成为大众市场车。它还有一些巧妙的功能细节，尤其是坡道的尾门。自从20世纪60年代的雪佛兰Corvair ramp皮卡之后，我们再也没有见过这样的车。基本上，网络卡车是一个坚实的起点。改进后可能成为汽车设计的重要组成部分。——因为展出的卡车缺少关键的生产细节，比如挡风玻璃雨刷、侧镜和角镜，特斯拉肯定会在这一刻进行改进。
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