金刚的外观相比之前的车型有了很大的提升。虽然和吉利优力奥、自由舰是同门兄弟，但是两位前辈的长相一直没见过。它把圆润的外观改成了硬朗的线条，处处体现了它的“硬汉”风格，这也符合它的名字。感觉车的整体设计比较和谐，给人留下了不错的印象。
车前脸的造型略显“狰狞”，但这种表情赋予了金刚“改进”的含义。鹰眼大灯非常锐利的看着前方，仿佛在抓住每一个超车的机会。全车身格栅设计也是紧跟时代潮流；不过尾部设计并没有太多的色彩，唯一的亮点就是与前脸相称的巨大尾灯。
车身前部和侧面小包围的使用给金刚一种整体感，8辐R15轮胎为其增添了运动元素。视野开阔效果的后视镜也相当高档。钢板的选用也很值得称道，厚薄效果一摸就知道。总的来说，金刚的车身设计很有思想，就是要“男人味”。当然，优缺点也是要指出来的。虽然《金刚》整体感觉不错，但细节上还是有些不尽如人意。比如钣金工艺很一般，大灯边缘甚至很锋利，有些扎手。如果能改善这些缺点，相信金刚会更满意。
可能吉利想塑造一个外柔内刚的“沉稳好男人”的形象，所以金刚的内饰风格和硬朗的外表并不呼应。柔和圆润的线条被称为其内饰的主要风格。与Freeboat相比，金刚的内饰比较老气，深色仿红木材质的使用为其贡献了不少。除此之外，亮点不多。圆形的空调出风口是一个，关闭出风口可以起到防尘的作用。
实际上，该车为驾乘人员留出了更多的储物空间，尤其是方向盘下方储物槽的设计，极大地方便了驾乘人员存放高速票、停车票甚至手机等。取放非常方便。空调区下方储物空间大，放几张CD没问题，前端还有杯架。
除此之外，还有一个值得称赞的“小空间”，就是把手在司机头上的位置改成了眼镜盒，这样的隐藏式设计非常周到。储物空间方面，金刚还是很满意的。说到缺点，金刚在内饰上做工不够精细，用料不好，按键生硬，塑料感强。想要征服更多消费者的心，还是要从细节入手。
配置方面，6万区间车型中，金刚比较全，单CD、6喇叭、双气囊、电动车窗、电动后视镜、ABS EBD等等都很实用。金刚的电动车窗升降到位，用起来很随意，相比自由舰的“大起大落”有了很大提升。
当然，细节还得再说。CD音响系统虽然好用，配备了6个扬声器，但效果还是属于“收音机”音质，低音表现很弱，音质选择也没有标注，让人百思不得其解。空调制冷不明显，电动后视镜控制位置不理想，拿到车后第二天右后视镜上下功能调节失灵，所以“脆弱”的品质希望只是个别现象。
空间方面，金刚给人留下的印象还可以，前后距离合适。但由于座椅设计偏软，身体得不到足够的支撑，可调节的选项少，找不到最佳位置，导致舒适性较差。尤其是驾驶座感觉最明显，坐姿总感觉别扭，身体有点歪，座椅整体感觉不太理想。
里里外外都知道，是时候感受一下金刚的表现了。在行驶的瞬间，我们听到了发动机悦耳的声音，也预感到这台吉利自主研发的1.6升发动机能给我们带来不错的动力。1档刚开始的“太平顺”有些让我们失望，但是换到2档到3档时，这种想法马上就变了。如果你想发挥金刚的潜在性能，你必须从3000换挡到3500，那么它会给你带来“小惊喜”。
金刚2 ~ 3档加速强劲，超车感觉很有活力。通过加速合并可以看出金刚的动态特征。值得一提的是，金刚的档位很清晰，队形比较短，手感很好，可以和中档车相比。换挡的时候，对于一辆还没过磨合期的国产车来说，如此平顺的换挡是意料之外的，相比自由舰有了很大的提升。有了三档后的动力效果和良好的档位行驶，开它的人更自信了。
车的离合点比较高，对于新手来说还是可以减少熄火现象的。在最初的测试中，方向盘感觉很重。慢慢的，我们感觉方向盘液压动力有问题，转向不准。我们一直觉得它时紧时松，很不稳定，时间长了容易累。不知道这个问题是个例还是普遍现象。
金刚加速性能一般，0 ~ 100 km加速12秒7。一开始轮胎抓地力不足导致了最初的“失分”。1档动力不足也是直接原因之一，但其档位的平顺也保证了2档后的加速跟进。
不过在刹车方面，金刚的表现还是不错的，这也是大家最想看到的结果。我记得测试自由舰的时候，刹车距离接近47米，真的很失望。有了上次的“影子”，我们在测试金刚的初期并没有抱太大希望，但最终的结果可以说是让所有人都大吃一惊。43.1米的成绩还是很理想的，和自由舰相比进步特别明显。我相信，也许这4米就能决定生死的命运。有了安全保障，相信这个金刚会卖的很好。
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