像韩系车，换挡合理平顺，开起来很友好。
第三，动力系统是否足够完善？换挡平顺的变速箱已经说明了GA3的重要作用，在更多的细节上，GA3也说明了它作为合资品牌的完美。比如发动机高速的声音听起来“健康”——。没有鸣笛等不必要的噪音让人感觉不舒服，也没有明显的震动传入车厢，让人感觉车很硬。拥堵环境下走走停停的车辆不容易有冲劲，能像成熟的合资品牌一样从容行驶。在一些合资品牌中，处理闲置状态并不容易，GA3也是流畅安静。
总的来说，GA3的动力水平比较平缓，尤其是在中低过渡区，动力不够轻盈，但其自动挡的整体完善程度很高，可以和合资品牌看齐。你可能一开始性格不太开朗，但是脾气也不坏，很好相处。
8.驾驶体验
创a3
创a3
传祺GA3的厂家定位略偏，其前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的硬件规格也是其强项，但我们更注重实际驾驶体验。(此前有传言称传祺GA3的底盘与奇瑞A3有关，但实地观察发现两者的悬挂结构并无明显相似之处，包括减震器和稳定杆的布置、副车架设计等。)
传祺GA3的驾驶感以轻松为主。转向很轻，标尺合格，2.9圈的圈数也比较合理，开GA3方向很听话，毫不费力。1.6动力系统虽然不智能，但反应很自然。马脚下也可以称得上稳当，和车头的转向很协调。总之，传祺GA3的驾驶感在普通道路上可以和已经很完美的韩系车平起平坐。
在更激烈的驾驶方式下，给传祺GA3更大压力的时候，底盘也表现出了“招架”的潜力。——此时的转向反应，车头的听话程度依然和斯文驾驶没有明显区别。虽然极限操控还没有探索透彻，但GA3给驾驶者带来了凶猛的驾驶自信，已经可以和很多合资品牌A级车相媲美。相比于大部分还在追求机械完美的自主品牌，GA3在完美的基础上表现出了一些自己的个性(当然不能和优秀的合资对手相比)，这是很难得的。
9.振动过滤和静音
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传祺当年推出的第一款车型GA5，操控非常有特色但并不照顾舒适性，而GA3的设定相对折中，所以静音和滤振更“常规”，在同级中已经是主流水平。
GA3本身发动机声音并不突出，但在行驶过程中喜欢高速旋转，使得发动机噪音在整体噪音中占主要比例。好在高速音本身音质比较完美，不会太扰人。其余的轮胎噪音、底盘噪音、风噪、环境隔音都比较令人满意。
在滤振方面，在那些铺装路面上，GA3明显比GA5滤振效果更好。不过相比那些舒适的，GA3的减震更直接，用坚固的车架应对路面变化。主观感觉倾向于欧洲车风格(我相信低配车型配备15寸厚轮胎减震略好)。
10.室内设计和工艺
创a3
创a3
创a3车厢设计也想强调运动，比如类似萨博的驾驶座环绕式设计，试图突出驾驶座为中心的设计。整个车厢里的每一个细节都设计得很特别，至少是一辆第一眼看上去印象相当深刻的车厢。整个车厢使用的材料都不是很突出，几乎都是硬质材料，但是很多部位的表面效果处理的很和谐。
1.汽车详情
还是一个一个的说车或者细节吧。
创a3
方向盘控制设计也做了一个非常大的按键。当你开车时握住方向盘，y
GA3围绕乐器的设计也很用心，细节丰富。中控面板四周边缘被一圈黑漆材质包围，仔细看还是有一种高档感。
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中控面板强调设计感。上面的空调出风口、音响面板、空调面板的设计都很新颖，但要让大家喜欢却不容易。
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再看仪表附近的中控台设计，看起来也是层次丰富，但是和同样细节丰富的中控面板放在一起，就有点设计过度，容易产生审美疲劳。
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驾驶员车门内侧扶手设计方便，门窗、后视镜、中控锁都布置在上面，方便驾驶时操作。
12.汽车设备
创a3
传祺GA3传祺GA3
创a3和之前试驾的GS5一样，配备了可以读取胎压值的设备(可惜只在顶配)，但是平均油耗还是没有显示出来，所以只能通过剩余里程来估算油耗。
创a3
除了顶配版，GA3其他版本都配备了上图所示的面板，支持基本的CD、USB、MP3播放。
创a3
创a3
上面两张图是顶配车型配备的大面积触摸屏，配备了据说是广汽自主研发的智能手机互联系统。可以在中央大屏幕上显示或操作手机屏幕，是自主品牌中第一款拥有同类设备的机型。
13.前排座椅和空间
创a3
传祺GA3传祺GA3
坐在GA3的驾驶座上没有什么特别的，但是很容易适应。前排有足够的头顶空间，一般人用。座椅足够厚实，足够柔软，保证乘坐的舒适性。但是如果强调驾驶的话，前排座椅设计太不小心包裹了。
14.后排座椅和空间
传祺g
A3传祺GA3 传祺GA3
GA3的后排也有考虑到国内消费者喜欢大空间，做出了不逊色大部分对手的空间设计，尤其是腿部空间比大部分对手都好。但也有照顾不周的地方，比如后排的只有两个固定头枕，且中间座没有头枕，这样安全隐患就相对高。
传祺GA3
15.储物空间
传祺GA3 传祺GA3
传祺GA3 传祺GA3
传祺GA3 传祺GA3
传祺GA3 传祺GA3
传祺GA3的储物空间设计足够丰富，有些环节也比较看得出的是用心的，比如卡槽、变速挡杆台侧储物格。后排也有足够的储物空间。总之作为一部轿车，GA3的储物设计够出色。
16.尾厢
传祺GA3
传祺GA3
GA3的常规尾厢容积合理，也可通过后排的4/6分割放倒来扩展尾厢，内壁够工整也方便摆放各种物品。备胎方面，GA3提供一条15寸钢圈备胎，对低配车型来说是全尺寸备胎，但对高配车型则是非全尺寸，当然已远方便于那些真正的小备胎。
17.安全性
传祺GA3
目前传祺GA3尚未参与第三方安全碰撞测试。在绝大部分型号里配备ESP系统是GA3的一大卖点，其余安全装备，全系标配前气囊，侧气囊和侧气帘只有顶配才有。作为新车，整体安全性可以看好。
18.价格与配置
目前传祺GA3有手动和自动共8个配置。从配置看，最入门的手动精英版是个合理可买的型号，值得务实买家去购买。最便宜的自动挡型号，有ESP也有合理的舒适装备，也是个可买型号。其余版本，买家则可根据自身需求去增减各项配置。
19.新车评网结论
传祺GA3
优点：
车身工艺良好，达到合资品牌水准;
动力匹配完善，非常易驾好开;
4前速自动变速箱的运转平顺;
驾驶感轻快也灵活;
整车工整扎实，走颠簸路不松散;
后排乘坐空间在同级属于中上水准;
储物空间丰富，足够日常用途;
自主品牌中首先装备智能手机互联系统(只有顶配提供);
ESP装备比例高。
缺点:
头段动力偏平淡，日常驾驶不得不频频上高转;
频频上高转影响了整车的静音表现;
只提供后排固定头枕，且没有中间头枕，存安全隐患;
不少高端装备仅限于顶配型号。
传祺GA3瞄准了最主流的10万元轿车市场，所设定的像1.6排量、自动挡、A级尺寸等，都是周围对手最常见的硬件规格，为的就是打造出一部能跻身主流并走量的产品。
作为自主品牌出品，首先传祺GA3的完善程度免不了要受拷问。从实地体验来看，广汽展现出稳定性，传祺GA3的整体完善程度高，甚至比此前传祺GA5和GS5还小有进步，机械表现已可以向同级韩系车平起平坐，无论男女开上它都能感到轻松易驾。真要它偶尔奉陪激烈操控，GA3表现出不错的潜力，甚至还能有一定的运动感，虽还不能达到同级操控好手的层次，但作为自主品牌已可算它的亮点之一。
当然，能否说服消费者掏钱包，还有更多层面的因素。首先是形象，GA3那颇追求独特个性的外形内饰设计，喜欢的和不喜欢的肯定都不在少数。既然强调驾驶，GA3似乎也“理所应当”地没在空间和便利性方面下工夫，丝毫没有突出的地方;而注重安全装备的配搭，比如大部分型号配置都有ESP这类主动安全装备。
正如开篇所说，传祺GA3的对手既有自主品牌也有合资品牌。传祺GA3跟它们的大部分都有差异，比如相比传统自主品牌如帝豪EC7等，GA3整体更完善，比入门合资品牌A级车如现代悦动等，GA3的机械水准不差但价格更优势，如在这些车型中选择，只要认清自己的需求就不难下判断。不好定夺的是面对有类似背景的一汽奔腾B50和上汽荣威350，相对来说，传祺GA3更适合那些认为奔腾B50不够年轻，又不满足荣威350的驾驶表现的，且能接受自主新生品牌的消费者。
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