福特官方公布了全新的超热hatch focus RS，它具有福特的全轮驱动和动态扭矩矢量控制，以及非常强大的2.3升EcoBoost发动机。正如我们在新款RS的预告中指出的，它确实是一款全球车型，这意味着它将首次在美国上市。同时，它具有全轮驱动，这使它具有巨大的优势。它敢于和雷诺、欧宝、西雅特等竞争对手展开激烈的竞争。
第三代福克斯RS是有史以来最强大的生产焦点。考虑到金汉纳明星肯布洛克曾经担任过这款车的开发顾问，应该是最好的车型了。如果你是一个粉丝，这将意味着很多。
福特全球产品开发副总裁Raj Nair表示：“新福克斯RS是一款具有高性能技术和创新工程的严肃机器，为道路和赛道上的驾驶乐趣树立了新的标杆。”rs系列拥有令人自豪的技术突破历史，这些技术突破已经转移到主流福特汽车上，使我们所有的客户受益，包括新福克斯RS。这是一个很好的例子，说明我们通过性能实现创新的激情，创造出让人心跳的交通工具。"
如果你还记得，第二代福克斯RS是从福特引进的前悬挂系统，有助于减少扭矩转向，在日常应用中确实发挥了奇迹。
说到创新，新款FocusRS正在获得福特的高性能全轮驱动系统和动态扭矩矢量，该系统将出色的牵引力和抓地力与最佳的敏捷性和转弯速度相结合。这种东西正是你想要的，当你有一个块帮你微调你的热舱口。
该系统基于每侧带有双电子控制离合器的后驱动单元，该单元管理汽车前后扭矩的分配以及后轮轴上的左右扭矩分配。控制单元通过监测来自多个传感器的100次/秒的输入来连续改变整个扭矩分配。这意味着高达70%的扭矩可以传递到后轮轴，然后高达100%的扭矩可以发送到每个后轮。
所有这些应该对转向和转弯的稳定性有显著的影响，尤其是在较高的速度下。
新福克斯RS还将使用弹簧刚度、衬套和防侧倾杆的运动悬架，所有这些都比福克斯ST中的好。减震器提供可变设置，允许您设置汽车的赛道驾驶，而电动助力转向系统沿着更刚性的前悬架接头设计的一侧工作，因为较短的连杆臂提供了更多的连接和更灵敏的转向感觉。
福特还与米其林密切合作，开发高性能235/35R19轮胎的福克斯RS，配有日常使用的标准pilot超级运动轮毂和可选的pilot sports cup 2轮胎，届时你将带着这个坏小子上赛道。
在引擎盖下，福特的2.3升涡轮增压E co Boost发动机的输出将超过315马力或320马力，这是对旧款RS和2.5升305马力发动机的明显升级，只需5.9秒即可实现0-62英里/小时(100公里/小时)——这是一个不坏的热舱口回到2009年。老款福克斯RS500的功率升至349马力。
根据福特的说法，新的RS应该允许你在六速手动变速器的帮助下将其转速提高到6,800 rpm，提供快速准确的换档。
目前还没有关于性能数据的消息，但我们可以假设这将是一个非常快速的热孵化。
至于外观，这是一个部门，关键遥感当然不会让人失望。它在前面有一个大胆的上梯形格栅，它与较低的翼和汽车两侧的大型外侧开口一起帮助它站在一个宽阔和肌肉发达的位置。
稍后，你会注意到非常大的扩散器和史诗双轮高性能排气口——我们无法停止凝视。
内部的福克斯RS看起来很棒，这要归功于重新设计的控制布局和更简单更直观的设计。还可以同步，提供音频、卫星导航、气候控制和移动电话-所有这些都通过高清8英寸彩色触摸屏显示。您可以同步指定后视摄像头和驻车距离控制，以及索尼的高级音响系统，配有10个扬声器和低音炮。
此外，你会注意到一个新的平底方向盘，合金踏板和中控台上方的额外仪表，这些仪表显示涡轮增压器的增压，油温和油压。
现在，如果你买了一个新的RS，你可以在四种外部颜色(亚硝酸盐蓝、隐形灰、绝对黑和冰冻白)中选择一种。然而，这款车采用了液体蓝色的配色方案，与我们上个月在底特律看到的全新福特GT相同。
毫无疑问，这是一辆了不起的车。在性能方面，我们认为它应该能够直接挑战奥迪S3 (0-62秒用时5.2秒)。但到目前为止，我们仍在等待官方数字。
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