自大众推出宋以来，近几年各种SUV车型如雨后春笋般涌现，几乎占据了每一个SUV细分市场。这次我们试驾的大众scout是大众系最小的SUV，定位是小型SUV；也是最亲民的SUV，起步价只有11.49万元。
首先，形象必须足够时尚。
小型SUV的购买群体多为年轻人，所以在阴影检测的设计上考虑年轻人的喜好很重要。侦察兵的外观基本保留了海外版T-CROSS的设计。在我这个90后看来，这款车在一堆古板无趣的大众车中算是很时尚的，尤其是贯穿式的尾灯(中间部分不亮)和五颜六色的车身颜色。
就连“谭”字标志性的圆形日间行车灯，在阴影检测方面也做了一些改变。它依然保留了这一元素，只是换成了镀铬装饰条，真正的日间行车灯融入了大灯。
和外观一样，我觉得暗影侦察兵的内饰也很时尚，整体采用了大众最新的家族式设计语言。几乎连在一起的仪表盘和中控显示屏有点像大众的途锐。与车身同色的装饰板也为整个内饰增色不少。
而且还是和潮牌音箱Beats合作，只是这次没有使用张扬的红色，而是变成了灰色的金属色Logo。
不过内饰用料确实一般，伸手可及的地方基本都是硬塑料，和大众子品牌捷达的用料在一个级别，挺符合其入门SUV的定位。
大众开起来很无聊？这辆车不
大多数人对大众的认知可能是代步车，但开起来就大不一样了。它并不刻意追求和创造所谓的“高级感”，而是带出一种偏操控的年轻风格。首先它的车身不长，只有4194mm，所以开起来很灵活，重心转移很快。在山路上，有福特翼博愿劈愿弯的感觉。
此外，这款车的底盘调校也非常运动和高级，与奥迪Q2L非常接近，颠簸处理后可以随时保留10%左右的路况信息。所以当你遇到一些铺得很好的路面，有些琐碎的颠簸，你会觉得它的底盘有点硬；但是遇到一些大颠簸的时候，可以轻松化解，只把10%左右的路况信息传递给你，而且速度越快越舒服。当然，它依然保留了大众一贯的高速稳定性，在120km/h的时速遇到颠簸时依然能“粘”在路面上，给人很好的稳定感。相比于姊妹模特途凯，暗影探测显然更欧化。
和很多大众车一样，阴影检测的转弯非常容易，转弯不需要太大的力气。但是，它没有传统大众那种虚无缥缈的方向。只要转过前15容错区，后段转向就很准，甚至给我开高尔夫在山路上的感觉。另外要特别注意的是大众最新一代的方向盘，不同于上一代的薄捏方向盘。新方向盘更厚更饱满，可以适当握在手里，手感非常好。
然后是隔音，这是MQB平台车型的优势之一，但阴影检测仍然超出了我的预期。当然也有可能江浙沪的路铺的更好。至少我们在这里试驾的时候，车内很安静，算是同级最好的了。而且渗透出来的噪音非常均匀，任何地方都没有明显的短板。只有100km/h以后，后视镜的风噪才会有点扰民。另外，也可能是为了营造运动感。这车会故意放一些发动机的声音(开久了可能会有点烦)，起步熄火的时候还能听到车外悦耳的排气声。
这款车的动力没有太多可以挑剔的地方。我想了一会儿。小型SUV级别，影探的综合机械素质应该是最好的。唯一可以挑剔的是动力，但这并不是说暗影探测的动力不好。相反，它的动力系统我还是能拿到85分的高分，而我喜欢它的地方在于，它没有目前很多车故意拉低车速的“坏习惯”，120km/h时转速在2500rpm左右，能保持足够好的动力响应。
但是这款大家熟悉的1.4T 7速双离合有一个大家熟悉的问题，就是扭矩低不够用。这款车直到2000转才能发挥出1.4T发动机的真正动力，导致了尴尬的局面。在市区以30km/h左右的速度停车或爬坡时，汽车处于低速高载状态。2000转之前，很难踩上去开车。
实用程度如何？
虽然是“潮物”，但阴影检测的实用性其实还是不错的。从外观上可以看出基本符合四轮四角的设计理念，所以这款车的乘坐空间非常大。经过测量，其乘坐空间与上汽大众的路甲一致，垂直空间与标杆车型本田缤智相当。
另外，有一点非常值得称道。大众之前的车，不管有没有配备四驱系统，后排中间都有非常大的凸起，阴影检测相当于路甲，都做到了很低的水平。虽然有些日系车没有其他车那么平，但这已经是大众车中最小的一款了。
唯一的实际问题是后舱空间不大，因为大部分空间都给了成员舱，所以后舱用于阴影检测的空间基本和两厢车一样。
有姐妹款的路甲怎么选？
说到阴影检测，必不可少的要说一下它的姊妹机型途凯。我觉得可以这样总结这两款车的区别：这两款车都是来自海外的T-CROSS车型，途凯继承了它的名字，而Shadowing继承了它的形象和调校。所以简单来说，阴影检测就是一个更纯粹的T字交叉(虽然被加长了)。
两者如何选择？我觉得这两款车的机械素质在同级别中是数一数二的，所以如果你只追求质感，这两款车都是不错的选择，可以买。
优惠更大的就好。但相比起途铠，探影的底盘更欧洲化，开起来也更有动感一些，所以要说玩乐，明显探影要更好。如果让我选的话，抛开售价，我是更愿意选择让我更有驾驶欲望的探影。【一汽大众探影 首试印象】
优点：颜值高;空间大;开起来有趣;隔音好;滤震高级;
缺点：尾厢空间一般;低扭较弱。
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